Wordsmith

Reader

Read the latest posts from Wordsmith.

from Die Eisenbahn – das unbekannte Verkehrswesen

Die meisten Mißverständnisse in bezug auf die Eisenbahn und ihren Betrieb lassen sich – fast immer über den Bremsweg – zurückführen auf eine Sache: die Fehleinschätzung darüber, wie schwer ein Zug eigentlich ist.

Ja, wie schwer ist er denn nun, werden Sie sich fragen. Nun – das hängt vom Zug ab.

Beispiele: Wie schwer sind sie denn?

Die ungefähren Dimensionen im Personenverkehr kann ich gern mal anhand eines lokbespannten doppelstöckigen Regionalzugs erläutern.

Die Lok ist zumindest in Deutschland fast immer vierachsig und wiegt gut 80 Tonnen. Die Wagen wiegen jeweils ca. 50 Tonnen, der Steuerwagen sogar 60 – jeweils leer, also ohne Passagiere und deren Gepäck. Ein Fünfwagenzug wiegt also schon ca. 350 Tonnen – immer noch ohne Passagiere, von denen er über 500 aufnehmen kann, und deren Handgepäck, das auch schon mal Fahrräder umfassen kann. Man kann sich ungefähr vorstellen, wie schwer der Zug dann im regulären Betrieb tatsächlich ist.

Wagen für den Fernverkehr wiegen „nur“ ca. 40 Tonnen (Speisewagen sind wieder ein Stück schwerer, Schlafwagen normalerweise auch) und haben weniger Kapazität, aber häufig sind die Züge auch entsprechend länger.

Der ICE 1 mit zwei Triebköpfen und zwölf Mittelwagen wiegt leer insgesamt fast 800 Tonnen, von denen auf jeden der beiden Triebköpfe je 80 Tonnen entfallen. Und das ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der für 280 km/h zugelassen ist. Ein französischer TGV Réseau (300 km/h) wiegt mit ebenfalls zwei Triebköpfen und einer achtgliedrigen Mittelwageneinheit knapp 400 Tonnen, fährt aber häufig in Doppeltraktion für mehr Kapazität. Beim ICE 3 (330 km/h) verteilt sich der Antrieb über den ganzen Acht-Wagen-Zug, es gibt also keine Triebköpfe, aber bei etwa gleicher Länge wie die meisten TGV wiegt er pro Einheit noch einmal 100 Tonnen mehr. Und darin sind jeweils die zig Tonnen an Passagieren nebst Gepäck noch nicht eingerechnet.

Stabil und einfach zu reparieren

Bei Reisezugwagen hat das hohe Gewicht mehrere Gründe. Der erste ist natürlich die Stabilität. Der Wagen ist Zugkräften ausgesetzt, er ist Stoßkräften ausgesetzt – besonders seit mehr und mehr lokbespannte Züge als Wendezüge verkehren, also auch mal geschoben werden –, und auch die Schienen, auf denen er läuft, sind nicht perfekt gerade und glatt, so daß es auch einiges an schnell und ständig auftretenden Quer- und Vertikalkräften gibt. Diese Kräfte gibt es bei Autos und Flugzeugen kaum bis gar nicht – die Längskräfte schond deshalb nicht, weil Autos und Flugzeuge nicht in Züge eingestellt werden, wo vorne und hinten ständig irgendetwas zieht und drückt. Flugzeuge haben überhaupt nie Anhänger und Autos höchstens einen. Und diese Kräfte haben Laufwerk, Untergestell und Wagenkasten jahrzehntelang auszuhalten. Da kommt nur klassischer Stahlbau in Frage.

Sollte doch einmal etwas passieren, muß das relativ einfach zu reparieren gehen, und zwar in bahneigenen Werken (ehemals Ausbesserungswerken). Stellen Sie sich einmal einen Reisezugwagen vor, bei dem ein Flankenfahrtschaden repariert werden muß. Ein No-Nonsense-Stahlkasten mit tragendem Untergestell läßt sich noch wieder flicken, denn normalerweise ist der Rahmen stabil genug, daß es mehr als eine Flankenfahrt braucht, um ihn zu lädieren.

Wenn aber der Wagenkasten ein superleichtes, komplett selbsttragendes, bis zum Gehtnichtmehr gewichtsoptimiertes Kohlefaser-Monocoque wäre, könnte man den ganzen Wagenkasten entsorgen (und der ist gut 26 m lang, fast 3 m breit und mindestens 3 m hoch) und für viel Geld einen neuen backen lassen. Pech, wenn der Hersteller des Wagens für genau diese Wagenkastenbauform (und das schließt Türen, Fenster, Lüfter etc.) die Formen nicht mehr hat, weil er für die jeweilige Bahngesellschaft schon alle Wagen ausgeliefert hat. Dann kann man den ganzen Wagen vergessen, dann gibt’s nämlich keinen Ersatz.

Natürlich könnte man Wagenkästen theoretisch auch im 3D-Druck herstellen und sie noch mehr im Gewicht optimieren. Dann könnte man sie auch jederzeit nachbauen, sofern die Druckdaten noch vorhanden sind. Aber man bräuchte immens große 3D-Drucker. Und man bräuchte viel Zeit dafür. An dieser Stelle seien noch einmal die Abmaße eines Reisezugwagenaufbaus ins Gedächtnis gerufen. Bei einem Wagen würde es schon lange genug dauern – und jetzt stellen wir uns einmal vor, mehrere hundert davon müssen produziert werden oder gar mehrere tausend. Bestellungen in solchen Größenordnungen sind durchaus nichts Ungewöhnliches.

Bei Steuerwagen ist die Reparabilität noch wichtiger, weil sie kollisionsgefährdet sind, wie sich immer wieder gerade an Bahnübergängen zeigt.

Im Vergleich zum Flugzeug

Die „selbsttragende Leichtbauröhre“ aus dem Flugzeugbau läßt sich übrigens auch deshalb schwerlich auf die Eisenbahn übertragen, weil sie den Innenraum viel kleiner macht. Bei der Eisenbahn ist ja die maximale Breite der Fahrzeuge vorgegeben im Rahmen des sogenannten Lichtraumprofils. Das ist eine Art Querschnitt, den Eisenbahnfahrzeuge – inklusive Ladung im Güterverkehr – nicht überschreiten dürfen, weil außerhalb dieses Querschnitts mit anderen Objekten zu rechnen ist, z. B. Signale, Tunnelwände, Gebäude, Stützmauern, Bahnsteigkanten, Hallentore oder Brücken über nicht elektrifizierte Gleise.

Als Autofahrer kennt man das mit Sicherheit in Form von Durchfahrten mit maximaler Durchfahrtsbreite oder auch Unterführungen oder Parkhauseinfahrten mit maximaler Durchfahrtshöhe. Für Straßenfahrzeuge gelten solche Beschränkungen zumeist nur punktuell, bei der Eisenbahn zumindest in Europa gelten sie generell.

Beim Flugzeug wiederum steht nichts links und rechts der Flugroute, womit das Flugzeug kollidieren würde, wenn es zu breit wäre, und durch Tunnels mit begrenztem Querschnitt wird auch nicht geflogen. Selbst wenn etwas im Wege wäre, wäre es den Tragflächen oder dem Leitwerk im Weg und nicht dem Rumpf. Allenfalls gibt es Beschränkungen in der Gesamtlänge und der Tragflächenspannweite, damit die Flugzeuge auf Flughäfen noch in gewisse „Boxen“ passen. Je größer die Box ist, desto höher fällt die Flughafengebühr aus, und desto geringer ist die Auswahl an Gates, die genutzt werden können, und größere Boxen als 80×80 m gibt es in der zivilen Passagierluftfahrt nicht, was den Bau von „Superjumbos“ limitiert.

Wenn man also den Rumpf eines Flugzeugs stabiler konstruieren will, kann man einen Innendurchmesser zugrundelegen und von da nach außen gehen. Mehr Stabilität bedeutet mehr Außendurchmesser bei gleichem Innendurchmesser. Zwischen den Innenverkleidungen und der Außenhaut hat man fast unbegrenzt viel Platz zur Verfügung.

Bei der Bahn hat man aber dieses Lichtraumprofil, und das muß tunlichst ausgereizt werden. Wenn man also einen selbsttragenden Wagenkasten konstruiert, muß die ganze tragende Struktur „nach innen“ gebaut werden, und je mehr davon gebraucht wird, desto mehr engt das den Wagenkasten ein. Extremer Leichtbau erfordert eigentlich auch einen runden Rumpfquerschnitt, aber eine vernünftige Raumausnutzung bei der Eisenbahn erfordert zwischen Boden und Decke einen möglichst rechteckigen Querschnitt, um das Lichtraumprofil möglichst gut auszunutzen.

Konkretes Beispiel wäre der japanische Shinkansen. Der hat tatsächlich ein Lichtraumprofil mit sehr hohen Ecken und somit sogar bei Doppelstockwagen einen rechteckigen Wagenkastenquerschnitt. Die Serie 500 hat man aber aus irgendeinem Grunde mit einem annähernd runden Wagenkastenquerschnitt gebaut. Nicht nur waren die Züge horrende teuer (wohl auch wegen der vielen großen gebogenen Bleche), sondern in ihren Innenräumen geht es deutlich beengter zu als in den anderen Shinkansen. Alle anderen Shinkansen sind von oben bis unten überall 3,40 m breit; die Serie 500 ist nur irgendwo in der Mitte 3,40 m breit und wird nach oben und unten immer schmaler und enger. So sind sie bei den Passagieren unbeliebt. Nur zehn Einheiten wurden gebaut, die meines Wissens ihre Kosten nie erwirtschaftet haben, weil damit einfach kaum jemand fahren wollte. Die Serie 700 wurde wieder rechteckig.

Züge bedeuten hohe Belastung

Im Vergleich zum Pkw, Omnibus oder Flugzeug müssen Eisenbahnfahrzeuge noch aus einem anderen Grunde stabiler gebaut werden: Sie müssen nicht nur die eigenen Kräfte aushalten, sondern auch die weiterer angehängter Fahrzeuge. Das heißt, jeder Wagen muß die Zugkräfte eines ganzen Zuges aufnehmen können, ebenso die Druckkräfte beim Bremsen oder im geschobenen Wendezugbetrieb. Ein Airbus muß dagegen nicht in der Lage sein, mehr als ein Dutzend weitere Airbusse zu ziehen, ohne daß der Rumpf dabei Schaden nimmt.

In der Vergangenheit der deutschen Eisenbahnen gab es schon so manches Mal reale Probleme mit exzessivem Leichtbau. Anfang der 1950er Jahre etwa beschaffte die Bundesbahn Schienenbusse in extremer Leichtbauweise, bei denen 150 PS ausreichten, um einen Schienenbus nebst Beiwagen auf 90 km/h zu beschleunigen. Die Fahrzeuge hatten aber Spezialkupplungen, die zu nichts anderem paßten. Dann wollte man eine neue Variante bauen mit zwei Motoren, 300 PS, normalen Schraubenkupplungen und Seitenpuffern, um auch andere Fahrzeuge ziehen zu können. Dafür mußten die Fahrzeuge aber verstärkt werden, weil die erste Ausführung nicht stabil genug war.

Ein anderes Beispiel waren die vierteiligen, 13achsigen Doppelstockeinheiten der Reichsbahn, die es auch mit Führerstand für den Wendezugbetrieb gab. Im Rostocker Vorortverkehr reichte eine davon bald nicht mehr aus. Es durften aber nicht zwei davon geschoben werden, weil man Angst hatte, daß die an zweiter Stelle laufende Einheit zwischen der vorauslaufenden Einheit und der Lok beim Beschleunigen zerdrückt würde. So mußte die Lok in der Mitte laufen und immer eine Einheit ziehen und die andere schieben. Bei diesen Wagen waren tatsächlich die Griffstangen an den Einstiegstüren und die Gepäckablagen im Innenraum tragende Teile. Es wurden im planmäßigen Verkehr bis zu vier dieser Einheiten gezogen, darauf waren sie ausgelegt. Aber die Variante mit Führerstand war nicht von Anfang an vorgesehen und kam erst später dazu, so daß die Wagen nicht für schweren Schiebeverkehr konstruiert waren. Nicht grundlos setzte die Reichsbahn ab den 70ern bei neuen Doppelstockwagen auf sehr viel stabilere vierachsige Einzelwagen, die kein Problem damit hatten, wenn im Berliner „Sputnik“-Verkehr acht davon geschoben wurden.

Masse bringt Fahrkomfort

Der zweite Grund, warum Reisezugwagen so schwer sind, wie sie sind, sind die Laufeigenschaften. Das läßt sich (noch) ziemlich einfach nachvollziehen. Steigen Sie in Stuttgart Hbf einfach mal in einen Doppelstockzug und fühlen Sie, wie ruhig ein 50 Tonnen schwerer Doppelstockwagen Typ Bombardier Do2000 läuft. Dann steigen Sie in einen „Buntling“ (einen modernisierten „Silberling“ aus den 50er bis 70er Jahren), der keine 30 Tonnen wiegt, und fühlen Sie, wie vergleichsweise zappelig der Wagen ist. Durch die hohe Masse hat der Wagenkasten eine hohe Trägheit und läßt sich durch Gleisunebenheiten weniger leicht aus der Ruhe bringen.

Noch schwerer sind Luxuswagen, wie sie die CIWL bis in die 1930er Jahre für Züge wie den Orient-Expreß beschaffte. Solche Züge mußten nicht so schnell wie möglich fahren und schon gar nicht schnell spurten, hatten sie doch nur sehr wenige Zwischenhalte. Aber sie mußten so komfortabel wie möglich sein. Ähnliche Wagen wurden auch in Deutschland beschafft. Anfangs gab es nur die Schlaf- und Speisewagen der Mitropa, aber nachdem die CIWL den tagsüber verkehrenden Sud-Express in Frankreich mit seinen Pullman-Wagen eingeführt hatte, führte auch die Reichsbahn mit dem Rheingold einen Tageszug mit entsprechend luxuriösen und schweren Salonwagen ein.

Schwerer ist sicherer

Nicht nur sind schwere Wagen komfortabler, sondern sie laufen bei höheren Geschwindigkeiten auch sicherer. Noch weniger als ein Auto kann ein Schienenfahrzeug es sich erlauben, daß bei einer Gleisunebenheit kurzzeitig ein Rad den Kontakt mit der Schiene verliert. An dieser Stelle sei erwähnt, daß es bei der Eisenbahn keine Mehrlenkerachsen mit Einzelradaufhängung wie beim Pkw gibt, sondern nur Starrachsen, fast ausnahmslos sogar solche, bei denen beide Räder fest auf die Achswelle gepreßt sind. Immerhin reden wir hier von Fahrwerken, wo ein einzelnes Rad die Masse von mehreren Pkw trägt. Dazu kommen die sehr viel größeren Wartungsintervalle als beim Pkw und gerade im Personenverkehr die Verantwortung über Leib und Leben von sehr viel mehr Menschen als beim Pkw. Und auch im Lkw- und Omnibusbau werden bis heute keine Fahrwerke aus der Formel 1 verbaut.

Mit dem ständigen Kontakt mit der Schiene steht und fällt auch die seitliche Führung des Fahrzeugs. Sie können gern zum nächsten Bahnhof gehen und sich selbst davon überzeugen: Bei der „richtigen“ Eisenbahn sind die Spurkränze an den Rädern nicht so monströs groß wie die „Pizzaschneider“, die Sie sie vielleicht von Ihrer alten Märklin- oder Minitrix-Eisenbahn kennen, sondern keine Hand breit. Hebt nun in einer Kurve ein kurvenäußeres Rad für einen Sekundenbruchteil nur ein paar Zentimeter hoch ab, steigt dessen Spurkranz über die Schiene, und der Radsatz entgleist und damit womöglich in einer Kettenreaktion der halbe Zug. Je schneller der Zug ist, desto gravierender sind die Auswirkungen. Deswegen dürfen gerade Hochgeschwindigkeitszüge nicht extrem leicht gebaut werden – im krassen Gegensatz zum Sportwagenbau.

Was das Bahnfahren angenehm macht, wiegt

Als vierter Grund kommt die Innenausstattung hinzu. Leichtbau gibt es da nur in Regionaltriebwagen und auch da nur, um bei den vielen Zwischenhalten die Beschleunigung zu verbessern. Selbst in denen sind die Führerstände und die 1.-Klasse-Großräume immer noch mit Echtglas abgetrennt. Die Toiletten sind im Gegensatz zur Luftfahrt nicht im Ultraleichtbau ausgeführt, auch um robuster zu sein.

Im Fernverkehr und somit auch in Hochgeschwindigkeitszügen spielt der Komfort eine größere Rolle. Inzwischen findet man in Fernzügen fast überall Teppichböden, die ja neben komfortabler Anmutung auch eine schalldämmende Wirkung haben, nur wiegen sie eben einiges. Sitze müssen besser gepolstert sein, weil Passagiere länger darin sitzen. Es gibt meistens zusätzliche Gepäckablagen über den Sitzen. Häufig kommen bei Vis-à-vis-Sitzgruppen in Großraumwagen (die gerade in der Schweiz sehr populär sind) feste Tische hinzu, im Zugrestaurant sowieso. Letztere haben dann auch noch die Theken- und Küchenausstattung nebst Vorratshaltung in einer ganzen Anzahl an Kühlschränken. Und obwohl gerade europäische Bahngesellschaften immer wieder zu Versuchen neigen, vor allem Fernzüge innen dem Flugzeug immer ähnlicher zu machen, ist das Abteil mit seinen Zwischenwänden und seiner verglasten Gangwand nicht auszurotten.

Ich will es einmal so formulieren: Kaum jemandem dürfte es zuzumuten sein, fünfeinhalb Stunden lang zwischen Hamburg und Stuttgart in einer nackten Metallröhre ohne jegliche Innenverkleidungen auf einem Klappstuhl, Monoblock-Gartenstuhl oder Rennschalensitz ohne Polster zu sitzen. Junge Leute bis Anfang 20 mögen nicht einmal ein Problem damit haben, die Strecke ohne jegliches Sitzmobiliar zu fahren und sich einfach auf den Metallboden oder eine mitgebrachte Isomatte zu setzen. Aber in fortgeschrittenem Alter hat man Komfortansprüche, und in diesem fortgeschrittenen Alter findet man zahlungskräftige Langstrecken-Vielfahrer noch am ehesten.

Bei Loks ist Masse = Traktion

So, warum sind nun Loks (und ICE-Triebköpfe) noch schwerer? Nun, auch hier spielt die Stabilität eine Rolle, denn so eine Lok muß ja die Zug- und Stoßkräfte eines ganzen Zuges aufnehmen, und das kann auch mal ein mehrere tausend Tonnen schwerer Güterzug sein, der bei einer Schnellbremsung aufgrund der langsam ansprechenden Bremsen mit fast seiner ganzen Masse auf die Lok aufläuft. Ebenso muß sie leicht zu reparieren sein, denn vor allem neigen Loks eher zu Schäden als Wagen, und sie sind ggf. teurer zu ersetzen. Außerdem muß eine Lok ihre eigene Antriebskraft aushalten ohne Verwindungen.

Der Antrieb bringt aber noch einen anderen Faktor ins Spiel: Traktion. Die Leistung muß ja in Vortrieb umgesetzt werden, und moderne vierachsige Elektroloks leisten auch schon mal bis zu 6.400 kW (das entspricht 8.700 PS). Die sind zwar auf allen Achsen angetrieben, aber sie laufen nicht mit luftgefüllten Gummireifen auf Asphalt, sondern mit harten, blanken, glatten und obendrein sehr schmalen Stahlrädern auf ebensolchen Schienen. Wenn man sich das so vor Augen führt, ist es fast schon ein Wunder, daß damit überhaupt Leistung übertragen werden kann.

Damit das geht, muß entsprechend viel Gewicht auf den Rädern lasten. Das wird bis an die Grenzen des Erlaubten ausgereizt. Die meisten Hauptbahnen sind heutzutage ausgelegt auf Achslasten von bis zu 22,5 Tonnen. Bei einer vierachsigen Lok entspräche das 90 Tonnen. Tatsächlich wiegen vierachsige Streckenloks jüngeren Datums meistens 84–86 Tonnen. Die Erzbahnen in Lappland sind sogar zugelassen für mindestens 30 Tonnen Achslast. Da fahren zwölfachsige Doppelloks, die das Limit voll ausreizen und 360 Tonnen wiegen. Nur so können sie das ganze Jahr über bei jeglicher Witterung mehr als 8.000 Tonnen schwere Erzzüge ziehen. Ein weiterer Effekt der schweren Stabilbauweise ist, daß die Loks ohne nennenswerte Blessuren davonkommen, wenn sie aus voller Fahrt einen tiefgefrorenen Elchkadaver rammen, der im Gleis liegt (auch wenn das nur 60 km/h sind, aber fahren Sie mal mit ihrem Pkw mit 60 Sachen gegen einen tiefgefrorenen toten Elch – das überlebt auch ein alter Volvo nicht).

Ältere Leser, die noch eine Zeit erlebt haben, als es noch Echte Winter™ gab und heckgetriebene Pkw ohne Traktionskontrolle dominierten, werden diese Phänomen vielleicht kennen. Damals war es im Winter nicht unüblich, wenn man einen Hecktriebler fuhr, z. B. zwei Sandsäcke in den Kofferraum zu legen. Damit lastete mehr Masse auf den angetriebenen Hinterrädern, und die bekamen dadurch auf den verschneiten oder vereisten Straßen mehr Grip.

Im Güterverkehr: Wirtschaftlichkeit wiegt schwer

Bei Güterwagen ist neben Stabilität und Reparabilität der dritte Grund für ihr hohes Gewicht die Fracht. Je mehr davon ein Güterwagen auf einmal transportieren kann, desto mehr erwirtschaftet er. Häufig wiegt die Ladung sogar noch mehr als der Wagen selbst. Die Lastgrenzen werden nur dann nicht ausgereizt, wenn schon vorher die Ladelänge, die Ladefläche oder der Laderaum des Wagens voll ausgenutzt ist oder der Wagen leer fährt. Selbst wenn man einen Güterwagen eine oder zwei Tonnen leichter bauen könnte, was man meist eh nicht mehr kann, würde der dann mit einer oder zwei Tonnen mehr Ladung beladen. Während bis in die 1920er Jahre die maximale Zuladung vieler zweiachsiger Wagen wegen ihrer nur geringen Tragkraft auf 15 Tonnen beschränkt war, resultiert die Beschränkung heute aus der maximal zulässigen Streckenachslast. Vierachsige Güterwagen können mitsamt Ladung heutzutage fast immer bis zu 90 Tonnen wiegen, egal, wie schwer der Wagen selbst ist.

Auch die Güterzüge selbst werden so lang und schwer gebildet wie möglich und sinnvoll. Beschränkt werden sie in der Länge in erster Linie durch die Länge der Bahnhofsgleise, die sie befahren (in Deutschland meistens bis zu 740 m, von Maschen nach Flensburg sogar 835 m wie in Skandinavien); schwere Massengutzüge haben als Limit außerdem entweder die 4.000 Tonnen an Zugmasse, die der klassischen Schraubenkupplung in der Ebene bzw. auf leichten Steigungen maximal zugemutet werden kann, oder bei Verwendung automatischer Kupplungen die Zugkraft der Lok(s). Auch hier wieder sind längere Züge wirtschaftlicher, weil jede Zugfahrt auch unabhängig von der Masse gewisse Kosten hat, und sie lasten die Strecken weit weniger aus als viele kürzere Züge. Das führt aber dazu, daß sogar ein schneller Containerzug nicht selten die 2.000-Tonnen-Marke sprengt.

Tatsächlich gelten Güterzüge im Container- oder Intermodalverkehr unter 1.600 Tonnen in Deutschland als unwirtschaftlich. Deswegen wird die eigentlich auch als Entlastungsstrecke für den Güterverkehr vorgesehene Neubaustrecke zwischen Ebensfeld und Erfurt kaum Güterverkehr sehen: Auf den 20-‰-Steigungen können Züge über 1.200 Tonnen nicht mehr anfahren, wenn sie dort aus welchem Grunde auch immer zum Halten gekommen sind. Genau so etwas sollte da aber vornehmlich fahren.

Vom Gedanken, Güterzüge drastisch abzuspecken, kann man sich also verabschieden. Wenn, dann werden sie zukünftig sogar eher noch schwerer.

Fazit

Auch wenn man es als reiner Flieger und Autofahrer nicht akzeptieren will, weil man es vom Flugzeug und Pkw „anders kennt“: Eisenbahnfahrzeuge sind schwer und bleiben es auch – aus den oben genannten Gründen.

Man kann es abstreiten und weiterhin alles vom Auto und vom Flugzeug auf die Eisenbahn umdeuten – es ist und bleibt falsch. Man kann vehement kurzfristige radikale Änderungen dahingehend fordern, weil ja angeblich „die Technologie schon lange da“ sei – selbst wenn dem so wäre, wäre sie trotzdem auf den harten Eisenbahnalltag mit hoher Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit nicht anwendbar.

Das bringt alles nichts. Gewisse Dinge werden sich nicht ändern. Dazu zählt, daß Züge sehr, sehr schwer sind.

#Eisenbahn #Eisenbahngrundlagen #DasUnbekannteVerkehrswesen

 
Weiterlesen...

from bishop

일본 정부에서는 지난해 ‘캐시리스 비전’을 발표하고, 국가를 꼽아 캐시리스화를 추진하는 등의 움직임이 나오고 있습니다. 방일 외국인을 위한 대책, 사업자의 생산성 향상, 비용 절감, 소비자의 편의성 및 안전성 향상을 목표로 하고 있습니다.

올해 2020년까지 주요 상업시설 및 관광명소 등에 신용카드 및 결제 단말기의 완전 대응을 목표로 함과 더불어 2025년까지의 캐시리스 결제 비율을 40% 정도로 끌어올리는 것을 목표로 내세우고 있습니다.

이에 “캐시리스 결제에 대한 실태 및 의식 조사” 를 일본의 한 설문업체에서 20~60대 남녀 400명을 대상으로 한 설문 결과 현황을 살펴봅시다.

캐시리스 결제의 지금 이용실태는?

최근 한 달 안에 이용한 현금이 없는 결제에 대해 물어본 결과, 신용카드의 이용 비율이 74%로 가장 높았고, 이어 전자머니(64%), QR코드·바코드 결제(24%)라는 결과가 나왔습니다.

아울러 향후 활용 의도에 대해서는, 신용카드(70%), 전자화폐(64%), QR코드·바코드 결제(40%) 순으로 나타났습니다. 현재 활용도 및 활용의도에 있어서는 신용카드와 전자화폐의 비율이 압도적으로 높았고, QR코드·바코드 결제에 대해서는 크게 차이를 보이지 않았습니다.

스마트폰 결제, 이용하고 있나요?

최근 1개월 이내에 스마트폰 결제를 이용하느냐는 질문에는 약 40%가 이용했다고 응답했습니다. 스마트폰 결제와 신용카드 결제의 이용 경험을 연령별로 살펴보면 20~30대와 젊은 층의 절반(49%)이 스마트폰 결제를 이용하고 있다고 나타났습니다.

일본도 점점 현금없는 사회를 향해 나아가고 있나 보군요..

 
Read more...

from İdare Hukuku

Tapu Tahsis Belgesi Nedir?

Tapu Tahsis Belgesi, 2981 sayılı İmar Affı Kanunu uyarınca hazine, belediye, il özel idaresine ait veya Vakıflar Genel Müdürlüğünün idare ettiği arsa veya araziler üzerinde yapılan gecekondulara yönelik olarak yapılan başvurular üzerine düzenlenen hak sahipliğini gösteren belgedir. Tapu tahsis belgesi, ıslah imar planı veya kadastro planları yapıldıktan sonra hak sahiplerine verilecek tapuya esas teşkil eder. Özel şahıs arazilerine ya da özel şahıslarla hisseli taşınmazlarda yapılan gecekondular bundan yararlanamaz. İmar planlarında kamuya ayrılan alanlarda kalan taşınmazlar bu hükümlerden yararlanamaz. Yine sit alanlarında ve Boğaziçi Kanunu kapsamındaki alanlarda da bu hükümlerden yararlanılamaz. Yargı kararları gereği tapu tahsis belgesi zenginleşme vasıtası olarak kullanılamaz. Tapuya dönüştürülme taleplerinin reddine dair işlemler, Tapu tahsis belgesinin iptaline dair işlemler, Islah imar planları, Islah imar planı kapsamında yapılan parselasyonlar vb. diğer işlemler tebliğ üzerine 60 gün içerisinde idare mahkemesinde dava konusu edilebilir. Tapu Tahsis Belgesi alınmasına ilişkin davanın taraflarının dava devam ederken alınabilecek geçici önlemlerden yararlanabilmesi önemlidir. Dava açılması ya da geçici tedbire karar verilmesi için gerekli idari başvuru ve dava açma sürelerini de kaçırmamaları gerekir. Bu nedenle davalarının en hızlı şekilde sonuçlanması ve dava sonunda Tapu Tahsis davasından kaynaklı tüm haklarını da tam olarak kazanabilmesi için profesyonel hukuki yardımdan faydalanmaları gerekmektedir. Danıştay 6. Dairesinin 18.11.2009 tarihli ve E:2009/5827, K: 2009/11236 sayılı kararı “Dava konusu parselasyon işlemi, 3194 sayılı Yasanın 18.maddesiyle 2981 sayılı Yasanın 10-c ve 3290 sayılı Yasa ile değişik Ek 1. maddelerinin birlikte uygulanması suretiyle tesis edilmiştir. 2981 sayılı Yasanın 3290 sayılı Yasa ile değişik Ek 1. maddesi, 3194 sayılı Yasanın 18. maddesi uyarınca yapılacak parselasyon işlemlerini tamamlayıcı nitelikte uygulama yapılmasına olanak sağlamaya yöneliktir. Bu maddeyle amaçlanan, 3194 sayılı Yasa uyarınca yapılacak parselasyon işlemlerinin uygulanmasında problemlere neden olan özel parselasyona dayalı olarak veya hisse karşılığı satın alınan yerlere bir çözüm getirmektir. Ayrıca 3194 sayılı Yasanın 18.maddesinden farklı olarak özel parselasyona dayalı satın alınan yerlerin müstakil tahsis edilmesi olanağı sağlamaktır. Bu nedenle anılan maddelerin uygulanabilmesi için düzenlemenin ıslah imar planına dayanmaması gerekmektedir. 2981 sayılı Yasanın 10-c maddesi uyarınca yapılan parselasyon işleminde ise, hisselerin mümkün olduğunca azaltılması ve müstakil parseller oluşturulması, imar parseli tahsis edilemeyecek küçüklükteki hisselerin ise bedele dönüştürülmesi amaçlandığından, bu maddenin uygulanabilmesi için düzenlemenin ıslah imar planına dayanması gerekmektedir. Bu durumda; 3194 sayılı Yasanın 18. maddesi ile 2981 sayılı Yasanın 10-c maddelerinin birlikte uygulanma olanağı bulunmadığı….” belirtilmiştir. Tapu tahsis belgesi ve İdare Hukuku ile ilgili diğer makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from Ceza Davaları

Uyuşturucu Madde Ticareti Suçu ve Cezası

Uyuşturucu madde ticareti suçu, 5237 sayılı Türk Ceza Kanunu’nun 188. maddesinde düzenlenmiştir. Buna göre, uyuşturucu veya uyarıcı maddeleri ruhsatsız veya ruhsata aykırı olarak imal, ithal veya ihraç eden kişi cezalandırılır. Bu ceza, yirmi yıldan otuz yıla kadar hapis ve yirmibin güne kadar adlî para cezasıdır. Maddenin 3.fıkrasına göre ise uyuşturucu veya uyarıcı maddeleri ruhsatsız veya ruhsata aykırı olarak ülke içinde satan, satışa arz eden, başkalarına veren, sevk eden, nakleden, depolayan, satın alan, kabul eden, bulunduran kişi cezalandırılır. Ceza, on yıldan az olmamak üzere hapis ve yirmi bin güne kadar adlî para cezasıdır. Aynı fıkranın son cümlesine göre ise uyuşturucu madde satılan kişinin çocuk olması halinde cezanın on beş yıldan az olmayacağı düzenlenmiştir. Yargıtay Ceza Genel Kurulu, 15.06.2004 tarihli 107–136 ile 06.03.2012 tarihli 387–75 sayılı kararları başta olmak üzere birçok kararında kriterler belirlemiştir. Uyuşturucu madde bulundurmanın, kullanma maksadına yönelik olduğunun belirlenmesinde dikkate alınması gereken, öğreti ile uygulamada da kabul görmüş kriterler aşağıdadır. Yargıtay CGK’nın Satma-Kullanma-Bulundurma Ayrımında Belirlediği Kriterler Birinci kriter, failin bulundurduğu uyuşturucu maddeyi başkasına satma, devir veya tedarik etmek hususunda herhangi bir davranış içine girip girmediğidir. İkinci kriter, uyuşturucu maddenin bulundurulduğu yer ve bulunduruluş biçimidir. Kişisel kullanım için uyuşturucu madde bulunduran kimse, bunu her zaman kolaylıkla erişebileceği bir yerde bulundurur. Örneğin, genellikle evinde veya işyerinde bulundurmaktadır. Buna karşın uyuşturucu ev veya işyerine uzakta, çıkarılıp alınması güç ve zaman gerektiren depo, mağara, gibi bir yere gizlenebilir. İşte bu durum uyuşturucunun kullanma dışında bir amaçla bulundurulduğunu gösterebilir. Yine, uyuşturucunun çok sayıda özenli olarak hazırlanmış küçük paketçikler halinde olması, her paketçiğin içine hassas biçimde yapılan tartım sonucu aynı miktarda uyuşturucu madde konulmuş olması, uyuşturucu maddenin ele geçirildiği yerde veya yakınında, hassas terazi ve paketlemede kullanılan ambalaj malzemelerinin bulunması, kullanım dışında bir amaçla bulundurulduğu hususunda önemli bir belirtidir. Üçüncü kriter de, bulundurulan uyuşturucu maddenin çeşit ve miktardır. Uyuşturucu madde kullanan kimse genelde bir ya da benzer etki gösteren iki değişik uyuşturucu maddeyi bulundurur. Değişik nitelikte ve farklı etkileri olan eroin, kokain, esrar, amfetamin içeren tabletlerin birlikte bulundurulması bunların satmak amacıyla bulundurulduğunu gösterebilir. Kişisel kullanım için kabul edilebilecek miktar, kişinin fiziksel-ruhsal yapısıyla uyuşturucu veya uyarıcı maddenin niteliğine, cinsine ve kalitesine göre değişiklik gösterebilir. Adli Tıp Kurumunun mütalaalarında esrar kullananların her defasında 1–1,5 gram olmak üzere günde üç kez esrar tüketebildikleri bildirilmektedir. Esrar kullanma alışkanlığı olanlar bu durumu göz önünde bulundururlar. Bu nedenle birkaç-aylık ihtiyaçlarını karşılayacak miktarda esrar maddesini ihtiyaten yanlarında veya ulaşabilecekleri bir yerde bulundurabildikleri adli dosyalara yansıyan bir husustur. Buna göre, esrar kullanan faillerin olağan sayılan süre içinde kişisel olarak kullanıp tüketebilecekleri miktarın üzerinde esrar maddesi bulundurmaları halinde, bulundurmanın kişisel kullanım amacına yönelik olmadığı kabul edilmelidir. Buradan anlaşılacağı üzere uyuşturucu maddeyi satın alma, kabul etme, bulundurma eylemi kişisel kullanım amacıyla gerçekleştiriliyorsa bu durumda uyuşturucu madde ticareti suçu değil; kullanmak için uyuşturucu madde bulundurma suçu ( TCK m. 191) oluşacaktır. Suçun Nitelikli Halleri Maddenin 4.fıkrasında ceza artırımına ilişkin bir takım düzenlemeler bulunmaktadır. Buna göre; Uyuşturucu veya uyarıcı maddelerin eroin, kokain, morfin, sentetik kannabinoid ve türevleri veya bazmorfın olması halinde; Üçüncü maddede düzenlenen uyuşturucu madde ticaretinin Okul, yurt, hastane, kışla veya ibadethane gibi tedavi, eğitim, askerî ve sosyal amaçla toplu bulunulan bina ve tesisler ile bunların varsa çevre duvarı, tel örgü veya benzeri engel veya işaretlerle belirlenen sınırlarına iki yüz metreden yakın mesafe içindeki umumi veya umuma açık yerlerde işlenmesi halinde ceza yarı oranında artırılacaktır. Uyuşturucu madde ticareti suçunun üç ya da daha fazla kişi tarafından işlenmesi halinde verilen ceza bir kat artırılacaktır. Üretimi resmi makamların iznine, satışı yetkili-tabip tarafından düzenlenen reçeteye bağlı olan uyuşturucu veya uyarıcı maddeler de bu suçun konusunu oluşturur. Ancak, verilecek ceza yarısına kadar indirilebilir. Uyuşturucu veya uyarıcı etki doğurmamakla birlikte, uyuşturucu veya uyarıcı madde üretiminde kullanılan ve ithal veya imali resmî makamların iznine bağlı olan maddeyi ülkeye ithal eden, imal eden, satan, satın alan, sevk eden, nakleden, depolayan veya ihraç eden kişi cezalandırılır. Bu ceza, sekiz yıldan az olmamak üzere hapis ve yirmibin güne kadar adlî para cezasıdır. Uyuşturucu madde ticareti suçunun tabip, diş tabibi, eczacı, kimyager, veteriner, sağlık memuru, laborant, ebe, hemşire, diş teknisyeni, hastabakıcı, sağlık hizmeti veren, kimyacılıkla veya ecza ticareti ile iştigal eden kişi tarafından işlenmesi hâlinde, verilecek ceza yarı oranında artırılacaktır. Uyuşturucu madde ticareti suçu ve Ceza Hukuku ile ilgili diğer makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from Ceza Davaları

Cinsel Saldırı Suçu, Cezası ve Nitelikli Halleri

Cinsel saldırı suçu, 5237 sayılı Türk Ceza Kanunu’nun 102. maddesinde düzenlenmiştir. Maddede sırasıyla Cinsel Saldırı suçunun; basit hali (1.fıkra-1.cümle), sarkıntılık hali (1.fıkra-2.cümle), nitelikli-hali (2.fıkra) ve ağırlaştırıcı nedenleri (3.ve 5. fıkra) düzenlenmiştir. Cinsel saldırı suçu kişinin vücut dokunulmazlığına karşı işlenen bir suçtur. Bireyin mahremiyetini, beden ve ruh sağlığını ve cinsel bütünlüğü korumayı hedef alır. Cinsel saldırı suçunda failin cinsel arzularını tatmin için şehvetle mağdurun beden dokunulmazlığını onun rızası dışında ihlal etmesi söz konusudur. Cinsel saldırı suçunun özelliği, bu suçu oluşturan fiillerin mağdurun iradesi dışında gerçekleştirilmesidir. Cinsel saldırı suçunda cebir, tehdit, hile veya mağdurun iradesini etkileyen haller maddede unsur olarak düzenlenmemiştir. Ancak maddenin gerekçesinde, mağdura karşı cebir veya tehdit ya da hile kullanmak suretiyle ya da mağdurun bilincinin yitirilmesine neden olmak veya uyku hali dolayısıyla bilincinin kapalı olmasından yararlanmak suretiyle de bu suçların işlenmesinin mümkün olduğundan söz edilmiştir. Cinsel saldırı suçunda, kişiye karşı gerçekleştirilen cinsel davranışların kişinin rızasına aykırı olarak gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Kişinin rızası hukuka uygunluk nedeni olup, rızanın varlığı ceza sorumluluğunu ortadan kaldırmaktadır. Cinsel saldırı suçunun basit hali ve sarkıntılık suretiyle işlenen cinsel saldırı suçunun takibi şikayete bağlıdır. Nitelikli cinsel saldırı suçunun takibi ise resen yapılır. Basit Cinsel Saldırı Suçu Basit cinsel saldırı suçunda, mağdurun bedenine rızası olmaksızın cinsel ilişki düzeyine varmayan seviyede temasta bulunulması söz konusudur. Cinsel ilişki boyutuna varmayan, ancak belli bir yoğunluk ve süreklilik arzeden cinsel temas ve davranışlar basit cinsel saldırı suçunu oluşturur. (TCK 102/1–1.cümle). Öpme, elleme, sarılma, sıkma ve okşama türünden eylemler bu tür cinsel davranışlara örnek teşkil eder. Bir kimseyi rızası dışında öpmek, vücuduna dokunmak, sarılmak veya okşamak suretiyle meydana gelen eylemlerin bir devamlılık oluşturmayıp kısa süreli ve kesintili olması durumunda sarkıntılık suretiyle işlenen basit cinsel saldırı suçu söz konusu olur. (TCK 102/1–2. cümle). Uygulamada buna sarkıntılık suçu denilmektedir. Yargıtay ilgili ceza dairesi istikrar gören benzer pek çok kararında; fail tarafından sokakta yürümekte olan mağdura karşı arkasından yaklaşarak bacak ve kalça kısımlarını sıkmak şeklinde gerçekleşen eylemleri örnek olarak zikrederek bu şekilde ani hareketle yapılıp süreklilik arz etmeyen öpme, elini dokundurup çekme, sarılıp bırakma türünden cinsel davranışların Basit Cinsel Saldırı suçunu değil, Sarkıntılık suçunu oluşturacağını belirtmiştir. Sarkıntılık suçu da cinsel saldırı suçunun bir görünüm biçimi olduğundan mutlaka mağdurun bedenine fiziksel bir temasta bulunulması şarttır. Sarkıntılık kesik ve ani bir eylem şeklinde tezahür eder. Failin, mağdurun bedenine temas etmeden gerçekleştirdiği söz ve davranışlar (laf atma, sözle taciz etme vb.) cinsel taciz suçu olarak nitelendirilir. Bu suç kanunun 105. maddesinde ayrıca düzenlenmiştir. Cinsel saldırı suçunun oluşması için ise bedensel temas şarttır. Nitelikli Cinsel Saldırı Suçu Nitelikli Cinsel Saldırı suçu mağdurun vücuduna rızası olmaksızın organ veya sair/başka bir cisim sokulması suretiyle, yani cinsel-ilişkinin gerçekleşmesiyle meydana gelir. Bir başka deyişle nitelikli cinsel saldırı suçu mağdurun ırzına geçilmesi veya tecavüz edilmesi halidir. Organ veya cisim sokulması oral, vajinal veya anal yolla söz konusu olur. Bu açıdan mağdurun-vücuduna penis sokulabileceği gibi, vajinal veya anal yoldan cop, kalem, şişe, sopa gibi sair bir cisim de sokulabilir. Madde gerekçesinde, basit cinsel saldırı suçunun oluşumu için failin cinsel arzularını tatmine yönelik ve şehevi nitelikteki davranışlarla hareket etmesi suçun unsuru olarak gerekli görülmesine karşın, nitelikli cinsel saldırı suçunun oluşumu için vücuda organ veya sair cisim sokulması şeklindeki eylemin cinsel arzunun tatmini amacıyla yapılmış olmasının şart olmadığı hususu açıkça belirtilmiştir. Suçun Ağırlaştırıcı Nedenleri Gerek Basit Cinsel Saldırı suçu gerek Nitelikli Cinsel Saldırı suçunun; Beden veya ruh bakımından kendisini savunamayacak durumda bulunan kişiye karşı, Kamu görevinin, vesayet veya hizmet ilişkisinin sağladığı nüfuz kötüye kullanılmak suretiyle, Üçüncü derece dâhil kan veya kayın hısımlığı ilişkisi içinde bulunan bir kişiye karşı ya da üvey baba, üvey ana, üvey kardeş, evlat edinen veya evlatlık tarafından, Silahla veya birden fazla kişi tarafından birlikte, İnsanların toplu olarak bir arada yaşama zorunluluğunda bulunduğu ortamların sağladığı kolaylıktan faydalanmak suretiyle, işlenmesi hâlinde, Suçun ağırlaştırıcı nedeni söz konusudur. Ağırlaştırıcı nedenlerden bir veya bir kaçının varlığı halinde cezalandırma yapılırken ceza yarı oranında arttırılarak hüküm kurulur. Burada cezanın yarı oranında arttırılması yönündeki düzenlemenin emredici olduğuna dikkat etmek gerekir. Suçun işlenişinde sadece bir ağırlaştırıcı-neden bulunması haliyle birden fazla ağırlaştırıcı neden bulunması halinde artırım yine de yarı oranında mümkün olabilir. Bu durumda ceza adaletinin sağlanması ve orantılı bir ceza tayini için somut olayda birden çok ağırlaştırıcı neden varsa bu husus hakim tarafından alt ve üst sınırlar arasında temel ceza tayini yapılırken göz önünde bulundurulmalıdır. Suç sonucu mağdurun bitkisel hayata girmesi veya ölümünün söz konusu olması bir başka ağırlaştırıcı neden olarak düzenlenmiştir. Bu hallerde fail hakkında ağırlaştırılmış müebbet hapis cezasına hükmolunur. Suçun Unsurları Maddi Unsur Maddenin 1. fıkrasında düzenlenen basit cinsel saldırı suçu ile sarkıntılık düzeyinde kalan cinsel saldırı suçunun oluşabilmesi için, cinsel arzuları tatmin amacına yönelik davranışlarla kişinin vücut dokunulmazlığının ihlal edilmesi gerekir. Failin cinsel bir davranışta bulunması gerekmektedir. Cinsel arzuları tatmin amacına yönelik fakat cinsel ilişkiye varmayan şehevi davranışlar cinsel davranışı oluşturmaktadır. Basit Cinsel Saldırı suçunda kişinin vücudu üzerinde kendisinin iradesi dışında gerçekleştirilen, cinsel-arzuları-tatmin amacına yönelik fakat cinsel-ilişkiye varmayan davranışlar söz konusudur. Kişinin vücuduna yönelik cinsel amaçlı davranışlar şayet ani ve kesintili ise, bir başka deyişle cinsel davranışta bir süreklilik söz konusu değilse bu durumda Sarkıntılık suçu söz konusu olur. Basit Cinsel Saldırı ve Sarkıntılık suçlarının oluşması için, gerçekleştirilen hareketlerin objektif olarak şehevi bulunmaları yeterlidir. Failin şehevi duygularını fiilen tatmin edilmiş olması gerekmez. Maddenin 2. Fıkrasında düzenlenen Nitelikli Cinsel Saldırı suçu mağdurun vücuduna rızası olmaksızın organ veya sair/başka bir cisim sokulması suretiyle, yani cinsel ilişkinin gerçekleşmesiyle meydana gelir. Basit cinsel saldırı suçunun oluşumu için failin cinsel arzularını tatmine yönelik ve şehevi nitelikteki davranışlarla hareket etmesi şarttır. Ancak nitelikli cinsel-saldırı suçunun oluşumu için vücuda organ veya sair cisim sokulması şeklindeki eylemin cinsel-arzunun-tatmini amacıyla yapılmış olması şart değildir. Manevi Unsur Cinsel Saldırı suçu ancak özel kastla işlenebilir. Genel kast suçun oluşması için yeterli değildir. Suçun temel ve basit hali açısından oluşabilmesi için failde, ayrıca cinsel arzuları tatmin amacı olmalıdır. Failin hareketlerinin dış görünüşü itibariyle şehevi nitelikte bulunması gerektiği gibi, fail bu hareketleri cinsel arzularını tatmin amacıyla gerçekleştirmelidir. Suçun Faili Bu suçta fail kadın veya erkek herkes olabilir. Suçun basit halinin işlenişi bakımından, suçun faili cinsel arzularını tatmin amacına yönelik ve şehevi nitelikteki davranışlarla mağdura karşı cinsel saldırıda veya sarkıntılıkta bulunan bu şekilde mağdurun cinsel dokunulmazlığını ihlal eden kişidir. Ancak suçun nitelikli hali için vücuda vajinal, anal veya oral yoldan penis gibi bir organ veya cop gibi bir cisim sokan kişi suçun faili olacağından bu bakımdan söz konusu eylemleri gerçekleştiren kişinin saikinin cinsel duygularını tatmin olması şart değildir. Suçun Mağduru Bu suç kişilere karşı işlenen bir suç olduğu için kadın veya erkek herkes bu suçun mağduru olabilir. Fakat mağdurun on sekiz yaşını doldurmuş olması gerekir. Mağdurun çocuk olması durumunda bu maddede düzenlenen Cinsel Saldırı suçu değil, TCK’nın 103.Maddesinde düzenlenen Çocukların Cinsel İstismarı suçu meydana-gelmiş olur. Suçun mağdurunun eş olması durumuna ayrıca değinmek gerekir. Kanuna göre evlilik birliği içerisindeki eşin de Cinsel Saldırı suçunun nitelikli halinin mağduru olması mümkündür. Evlilik birliği eşlere sadakat yükümlülüğünün yanı sıra, karşılıklı olarak birbirlerinin cinsel arzularını tatmin yükümlülüğü de yüklemektedir. Buna karşılık evlilik birliği içinde bile, cinsel arzuların tatminine yönelik talepler açısından tıbbi ve hukuki sınırlar bulunmaktadır. Bu sınırlar ihlal edilerek eş üzerinde gerçekleştirilen ve cinsel saldırı suçunun nitelikli halini oluşturan davranışlar, mağdur olan eşin şikayetçi olması durumunda ceza yaptırımını gerekli kılmaktadır. Korunan Hukuki Yarar Bu suçla korunan hukuki değer kişilerin cinsel dokunulmazlığıdır. Özel olarak korunmak istenen değer, kişinin beden ve ruh sağlığı, cinsel bütünlüğü ve mahremiyetidir. Genel itibariyle aile kurumu ve toplumsal ahlak düzeninin de korunması amaçlanmıştır. Soruşturma ve Kovuşturma Birinci fıkra birinci-cümlede düzenlenen Basit Cinsel Saldırı suçu ile ikinci cümlede düzenlenen Sarkıntılık-suçunun soruşturma ve kovuşturması, yani takibatı şikayete bağlıdır. Şayet mağdur şikayetçi olmazsa bu suçlar bakımından soruşturma veya kovuşturma yapılamaz. Şikayet süresi TCK 73. maddesi gereğince fiil ve failin öğrenilmesinden itibaren altı aydır. Bu süre içerisinde mazeret olmaksızın şikayette bulunulmaması durumunda soruşturma yapılamaz. Şikayet üzerine yürütülen soruşturma veya kovuşturmada mağdurun şikayetinden vazgeçmesi üzerine devam eden soruşturma veya kovuşturma düşer. İkinci cümlede düzenlenen Nitelikli Cinsel Saldırı suçunun ise soruşturma veya kovuşturması şikayete bağlı olmayıp, takibi resen yapılır. Ancak burada bir istisna söz konusudur. Şayet Nitelikli Cinsel Saldırı suçunun mağduru eş ise, suçun soruşturma veya kovuşturması mağdur olan eşin şikayetine bağlıdır. Mağdur olan eş şikayetçi olmadıkça soruşturma ve kovuşturma yapılamaz. Suçun Yaptırımı Maddenin birinci fıkrasının birinci cümlesinde düzenlenen Basit Cinsel Saldırı suçunun varlığı yani cinsel davranışlarla bir kimsenin vücut dokunulmazlığının ihlâl edilmesi durumunda, suçun faili mağdurun şikâyeti üzerine, beş yıldan on yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır.(TCK md.102/1–1. cümle). Cinsel davranışın sarkıntılık düzeyinde kalması hâlinde faile, yine mağdurun şikayeti üzerine iki yıldan beş yıla kadar hapis cezası verilir. (TCK md.102/1–2 cümle). Fiilin vücuda organ veya sair bir cisim sokulması suretiyle gerçekleştirilmesi durumunda, yani Cinsel Saldırı suçunun nitelikli olarak işlenmesi durumunda fail hakkında on iki yıldan az olmamak üzere hapis cezasına hükmolunur(TCK md.102/2). Bu durumda hükmedilebilecek olan cezanın üst-sınırı madde metninde belirtilmemekle birlikte Türk Ceza Kanununun 49/1.maddesi gereğince en fazla 20 yıl olabilir. Hakim, somut olayda; suçun işleniş biçimini, suçun işlenişinde kullanılan araçları, suçun işlendiği yer ve zamanı, meydana gelen zarar veya tehlikenin ağırlığını, failin kastının yoğunluğunu ve failin güttüğü amaç ve saiki göz önünde bulundurarak yukarıda belirtilen cezaların alt ve üst sınırları arasında temel cezayı belirler. Gerek Basit Cinsel Saldırı suçu gerek Nitelikli Cinsel Saldırı suçunun; – Beden veya ruh bakımından kendisini savunamayacak durumda bulunan kişiye karşı, – Kamu görevinin, vesayet veya hizmet ilişkisinin sağladığı nüfuz kötüye kullanılmak suretiyle, – Üçüncü derece dâhil kan veya kayın hısımlığı ilişkisi içinde bulunan bir kişiye karşı ya da üvey baba, üvey ana, üvey kardeş, evlat edinen veya evlatlık tarafından, – Silahla veya birden fazla kişi tarafından birlikte, – İnsanların toplu olarak bir arada yaşama zorunluluğunda bulunduğu ortamların sağladığı kolaylıktan faydalanmak suretiyle, işlenmesi hâlinde, Suçun ağırlaştırıcı nedeni söz konusudur. Ağırlaştırıcı nedenlerden bir veya bir kaçının varlığı halinde cezalandırma yapılırken, hakim tarafından belirlenen temel ceza yarı oranında arttırılır. Öte yandan işlenen Cinsel Saldırı suçu sonucunda mağdur bitkisel hayata girmiş veya ölmüş olabilir. Bu durumda ise fail hakkında ağırlaştırılmış müebbet hapis cezasına hükmolunur (TCK 102/5). Cinsel Saldırı Suçlarında Görevli Mahkeme Sarkıntılık suçu hakkında yargılama yapma görevi, Asliye Ceza Mahkemesi tarafından yerine getirilir. Sarkıntılık suçu dışında TCK md.102’de yer alan tüm cinsel-suçlarla ilgili yargılama yapma görevi ise Ağır Ceza Mahkemesi tarafından yerine getirilir. Suçun Özel Görünüş Şekilleri Teşebbüs Cinsel Saldır suçunun gerek basit gerek nitelikli haline teşebbüs, icra hareketleri kısımlara bölünebileceğinden mümkündür. TCK m.35/1’e göre; kişi, işlemeyi kastettiği bir-suçu elverişli hareketlerle doğrudan doğruya icraya başlayıp da elinde-olmayan-nedenlerle tamamlayamazsa teşebbüsten dolayı sorumlu tutulur. İşlenmek istenen cinsel saldırı suçuyla belirli bir yakınlık ve bağlantı içindeki hareketlerin yapılması durumunda suçun icrasına başlanılmış sayılacaktır. Ayrıca yapılan hareketlerin de bu suçu işlemek için uygun hareketler olması gerekmektedir. Fail suçun icra hareketlerine başladıktan sonra, elinde-olmayan nedenlerle mağdurun vücuduna organ ve sair bir cismi sokamamışsa eylem teşebbüs halinde kalmıştır. Failin icra hareketleri kişinin vücuduna anal ya da vajinal yoldan cinsel organının sokulmasına yönelik olup da iktidarsızlığı nedeniyle icra hareketlerini tamamlayamaması durumunda Nitelikli Olarak Cinsel Saldırı Suçuna Teşebbüs Etme söz konusu olur. Türk Ceza Kanunu md.36 gereği, fail, suçun icra hareketlerinden gönüllü vazgeçer veya kendi çabalarıyla suçun-tamamlanmasını veya neticenin-gerçekleşmesini önlerse, teşebbüsten-dolayı cezalandırılmaz. Fakat tamam olan kısım esasen bir suç oluşturduğu takdirde, sadece o suça ait ceza ile cezalandırılır. Örneğin; fail cinsel ilişkide bulunmak isterken vazgeçerse, o zamana kadarki eylemler cinsel saldırının temel şeklini oluşturabilir. İçtima / Zincirleme Suç Cinsel saldırı suçunun, fail tarafından bu suçu işleme kararı kapsamında aynı kişiye (mağdura) karşı değişik zamanlarda birden fazla işlenmesi durumunda, zincirleme suç hükümleri söz konusu olur. Bu durumda yani zincirleme suç halinin varlığı söz konusuysa bir tek cezaya hükmedilecek. Fakat Türk Ceza Kanunu 43/1.maddesi gereğince verilecek ceza, somut olayın özellikleri hakim-tarafından dikkate alınarak dörtte birinden dörtte üçüne kadar arttırılacaktır. Failin, mağdurun iradesini ve direncini kırarak onunun üzerinde hakimiyet kurduğu süre içerisinde aralıklarla gerçekleşen birden fazla cinsel saldırı eylemi durumunda zincirleme suç hükümlerinin söz konusu olabileceğini, mağdur fiziki ve mekânsal olarak failin hakimiyetinden kurtulduktan ve önemli sayılacak bir zaman geçtikten sonra fail tarafından mağdura yeniden cinsel saldırıda bulunulması durumunda artık zincirleme olarak işlenmiş suçtan değil bağımsız olarak işlenmiş yeni bir suçun varlığını kabul etmek gerekir. Böyle bir durumda her bir eylem için bağımsız cezalandırma yapılmalıdır. TCK m. 43/1’e göre, bir suçun temel şekli ile daha ağır veya daha az cezayı gerektiren nitelikli şekilleri aynı suçtur. Kişi aynı suç işleme kararıyla bir kişiye karşı önce m. 102/1 anlamında cinsel saldırı suçunun temel şeklini işler. Daha sonra 102/2 anlamında cinsel saldırının nitelikli hali olan vücuda organ veya sair bir cismin sokulması suretiyle cinsel saldırı suçunu işlerse, bu durum zincirleme suçun kabulüne engel olmayacaktır. İştirak Suçun kanuni tanımında yer alan fiili birlikte gerçekleştiren kişilerden her biri, fail olarak sorumlu olur (TCK m. 37). Suçun kanuni tanımında öngörülen cinsel davranışlarla bir başkasının vücut dokunulmazlığın ihlal eylemini gerçekleştiren kişi faildir. Suçun birden fazla kişi tarafından birlikte işlenmesi durumunda, bu kişilerin her biri ayrı ayrı doğrudan fail olarak sorumlu tutulacaktır. Buna uygulamada doğrudan iştirak denir. Doğrudan iştirakte, birlikte suç işleme kararının yanı sıra, fiil üzerinde ortak hâkimiyet kurulduğu için, her bir suç ortağı fail statüsündedir. Ortak hâkimiyetin kurulup kurulmadığının saptanmasında suç ortaklarının suçun icrasındaki rolleri ve katkılarının taşıdığı önem göz önünde bulundurulur. Örnek olarak, cinsel saldırı suçunu işlemek isteyen ve bu konuda ortak karara varıp birlikte hareket eden suç ortaklarından biri cebir veya tehdit kullanarak mağdurun direncini kırıyor, diğeri de mağdura cinsel saldırıda bulunuyorsa, her iki suç ortağının suçun işlenişine yaptıkları katkı, suçun icrası açısından birbirini tamamlayıcı niteliktedir. Dolayısıyla, her iki suç ortağı, suçun işlenişi üzerinde ortak bir hakimiyet kurduğu için, ayrı ayrı suçun faili olarak cezalandırılacaklardır. Ceza sorumluluğu aralarında bölüştürülmeyecek, her biri işlenen suçun cezasıyla ayrı ayrı cezalandırılacaktır. Dolaylı Faillik Özellikle Nitelikli Cinsel Saldırı suçu yönüyle kişinin, kendi iktidarsız olduğundan, mağdurun vücuduna organ sokulması için bir başkasını araç olarak kullanması örneğinde olduğu gibi, suçu bir başkasını araç olarak kullanmak suretiyle gerçekleştirebilmesi söz konusu olabileceğinden bu suçta dolaylı faillik de mümkündür. Azmettirme veya Yardım Etme Cinsel Saldırı suçuna azmettirme ve yardım etme suretiyle iştirak etmek de mümkündür. Suç ortaklarının azmettiren veya yardım eden olarak sorumluluğu için, suçun tamamlanmış veya en azından teşebbüs aşamasına varmış olması gerekir. Dolaylı fail ve azmettiren, tıpkı doğrudan failde olduğu gibi işlenen suçun cezasıyla cezalandırılır. Ancak, başkasını araç-olarak kullanan dolaylı failin, kusur yeteneği bulunmayan kimseyi suçun işlenmesinde araç-olarak kullanması hali kanunda ağırlaştırıcı sebep olarak düzenlenmiştir. Böyle bir durumda dolaylı failin cezası arttırılır. Yine azmettirmek suretiyle suça iştirak eden failin, alt soy veya üst soy ilişkisinden kaynaklanan nüfuzunu kötüye kullanarak bir kimseyi suça azmettirmesi veya çocuk olan bir kişiyi suça azmettirmesi hali de kanunda ağırlaştırıcı sebep olarak düzenlenmiştir. Bu durumdaki azmettiricinin cezasının arttırılacağı hükme bağlanmıştır. Yardım eden sıfatıyla suça iştirak eden kişinin cezasının ise, suçun ağırlaştırılmış-müebbet veya müebbet-hapis-cezası gerektirmediği durumlarda yarısı oranında indirileceği kanunda düzenlenmiştir. TCK m. 41/1’e göre, iştirak halinde işlenen suçlarda, sadece gönüllü vazgeçen suç ortağı, gönüllü vazgeçme hükümlerinden yararlanır. Gönüllü vazgeçen suç ortağı, suçun işlenmemesi için elinden gelen bütün gayreti göstermiş buna rağmen cinsel saldırı suçu işlenmişse, örneğin cinsel saldırı suçunun işlenmesi sırasında mağdurun hareket etmesini önlemek suretiyle yardımda bulunarak suçun icrasını kolaylaştıran kişi bundan vazgeçip, icra hareketlerinde bulunanı önlemeye çalışmış olmasına rağmen suç işlenmiş olsa da gönüllü vazgeçen suç ortağını, gönüllü vazgeçme hükümlerinden yararlandırmak gerekecektir. Ancak, bu durumda, suç ortağının gönüllü vazgeçme anına kadar gerçekleştirdiği fiillerin bağımsız bir suç oluşturması durumunda, bu suçtan dolayı sorumlu tutulacağı kuşkusuzdur. Sonuç Cinsel Saldırı suçu 5237 sayılı TCK’da 102. maddede düzenlenmiştir. Maddede sırasıyla Cinsel Saldırı suçunun; basit hali (1. fıkra-1. cümle), sarkıntılık hali (1. fıkra-2. cümle), nitelikli hali (2. fıkra) ve ağırlaştırıcı nedenleri (3. ve 5. fıkra) düzenlenmiştir. Cinsel saldırı suçunun temel şeklinde (m. 102/1), cinsel arzuları tatmin amacına yönelik davranışlarla kişinin vücut dokunulmazlığının ihlal edilmesi, cinsel saldırının nitelikli halinde (m. 102/2) ise cinsel arzularını tatmini amacına yönelik olmasa da vücuda organ veya bir cisim sokulması cezalandırılmaktadır. Cinsel saldırı suçunun özelliği, bu suçu oluşturan fiillerin mağdurun iradesi dışında gerçekleştirilmesidir. Cinsel saldırı suçunda, mağdura karşı cebir veya tehdit ya da hile kullanmak suretiyle ya da mağdurun bilincinin yitirilmesine neden olmak veya uyku hali dolayısıyla bilincinin kapalı olmasından yararlanmak suretiyle de bu suçun işlenmesi mümkündür. Nitelikli Cinsel Saldırı suçu yönünden evlilik içi rıza dışı cinsel ilişki de suç olarak düzenlenmiştir. Böylece evliliğin hukuka aykırılığı ortadan kaldırdığı düşüncesi kanun koyucu tarafından kabul görmemiştir. Cinsel saldırı suçunun yaptırıma bağlanmasıyla kişinin cinsel dokunulmazlığını, ruh ve beden sağlığını, mahremiyetini ve aile-müessesesinin-devamlılığı ile toplum ahlakını korumak amaçlanmıştır. Cinsel saldırı, ciddi bir toplumsal, ailevi ve bireysel sorun olarak karşımıza çıkmaktadır. Mağdurların veya kanuni temsilcilerinin veya vekillerinin; maruz kalınan cinsel saldırı eylemlerine karşı yasal haklarını kullanmaları, bu tür fiilleri derhal adli makamlara veya kolluk birimlerine intikal ettirerek faillerin gerekli yaptırımlara tabi tutulmasını sağlamaları, mağdurların ruh ve beden sağlığının korunmasını sağlamak kadar, aile kurumunun ve toplumun da sağlıklı bir şekilde devamlılığını sağlamaya hizmet edecektir. Cinsel saldırı suçlarında mağdurun, yetkili birimlerin ve toplumu oluşturan her bireyin, bahsi geçen haksız fiile karşı kolektif olarak mücadele etmesi sorunun çözümü için büyük önem taşımaktadır. Cinsel Saldırı Suçu ve diğer suçlarla ilgili makalelerimiz için web sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from İdare Hukuku

Memurların Disiplin Cezaları — Aylıktan Kesme Cezası ve İptali

Aylıktan Kesme Cezası, 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu’nun 125.maddesinin 1.fıkrasının c bendinde düzenlenmiştir. Aylıktan kesme, memurun, brüt aylığından 1/30–1/8 arasında kesinti yapılması olarak tanımlanmıştır. Aylıktan Kesme Cezası Verilmesini Gerektiren Fiil ve Haller Aylıktan kesme cezasını gerektiren fiil ve haller şunlardır: a) Kasıtlı olarak; verilen emir ve görevleri tam ve zamanında yapmamak, görev mahallinde kurumlarca belirlenen usul ve esasları yerine getirmemek, görevle ilgili resmi belge, araç ve gereçleri korumamak, bakımını yapmamak, hor kullanmak, b) Özürsüz olarak bir veya iki gün göreve gelmemek, c) Devlete ait resmi belge, araç, gereç ve benzerlerini özel menfaat sağlamak için kullanmak, d) Görevle ilgili konularda yükümlü olduğu kişilere yalan ve yanlış beyanda bulunmak, e) Görev sırasında amirine sözle saygısızlık etmek, f) Görev yeri sınırları içerisinde her hangi bir yerin toplantı, tören ve benzeri amaçlarla izinsiz olarak kullanılmasına yardımcı olmak, g) (Mülga: 13/2/2011–6111/111 md.) h) (Mülga: 13/2/2011–6111/111 md.) ı) Hizmet içinde Devlet memurunun itibar ve güven duygusunu sarsacak nitelikte davranışlarda bulunmak, j) (Mülga: 13/2/2011–6111/111 md.) Aylıktan kesme cezası verilmesine sebep olmuş bir fiil veya halin cezaların özlük dosyasından silinmesine ilişkin süre(10 yıl) içinde tekerrüründe bir derece ağır ceza uygulanır. Aynı derecede cezayı gerektiren fakat ayrı fiil veya haller nedeniyle verilen disiplin cezalarının üçüncü uygulamasında bir derece ağır ceza verilir. Geçmiş hizmetleri sırasındaki çalışmaları olumlu olan ve ödül veya başarı belgesi alan memurlar için verilecek cezalarda bir derece hafif olanı uygulanabilir. Yukarıda sayılan ve disiplin cezası verilmesini gerektiren fiil ve hallere nitelik ve ağırlıkları itibariyle benzer eylemlerde bulunanlara da aynı neviden disiplin cezaları verilir. Özel kanunların disiplin suçları ve cezalarına ilişkin hükümleri saklıdır. Yukarıda yazılı disiplin kovuşturmasının yapılmış olması, fiilin genel hükümler kapsamına girmesi halinde, sanık hakkında ayrıca ceza kovuşturması açılmasına engel teşkil etmez. Aylıktan Kesme Cezası Vermeye Yetkili Amirler Aylıktan Kesme Cezası, ceza verilecek memurun disiplin amiri tarafından verilir. Disiplin amirleri her kurum için ayrı ayrı düzenlenmiştir. Örneğin, okuldaki öğretmen hakkında disiplin cezası vermeye yetkili amir, okul müdürüdür. Okul müdürü hakkında disiplin cezası vermeye yetkili amir de ilçe milli eğitim müdürüdür. Özel kanunların disiplin cezası vermeye yetkili amir ve kurullarla ilgili hükümleri saklıdır. Aylıktan Kesme Cezasında Karar Süresi ve Zamanaşımı Aylıktan kesme cezası, disiplin amiri tarafından, soruşturmanın tamamlandığı tarihten itibaren 15 gün içinde verilmek zorundadır. Aylıktan kesme cezasını gerektiren fiil ve halleri işleyenler hakkında, bu fiil ve hallerin işlendiğinin öğrenildiği tarihten itibaren bir ay içinde disiplin soruşturmasına başlanmadığı takdirde disiplin cezası verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Disiplin cezasını gerektiren fiil ve hallerin işlendiği tarihten itibaren nihayet iki yıl içinde disiplin-cezası verilmediği takdirde ceza-verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Memurun Savunma Hakkı Devlet memuru hakkında savunması alınmadan disiplin cezası verilemez. Soruşturmayı yapanın veya yetkili disiplin kurulunun 7 günden az olmamak üzere verdiği süre içinde veya belirtilen bir tarihte savunmasını yapmayan memur, savunma hakkından vazgeçmiş sayılır. Aylıktan Kesme Cezasının İptal Nedenleri Maddede belirtilen fiil ile cezanın örtüşmemesi, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 1 ay içerisinde disiplin soruşturmasına başlanmaması, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 2 yıl içinde ceza verilmemesi, Cezanın memurun disiplin amiri dışında biri tarafından verilmesi, Disiplin soruşturmasını yapan ile ceza veren kişilerin aynı olması, Savunma hakkı verilmemesi veya 7 günden az savunma hakkı verilmesi, Usulüne uygun bir disiplin soruşturması yapılmaması, Gibi nedenler aylıktan kesme cezasının iptal nedenlerindendir. Aylıktan Kesme Cezası İle İlgili Diğer Hususlar Aylıktan kesme cezası, cezanın veriliş tarihini takip eden aybaşında uygulanır. Disiplin cezaları memurun özlük dosyasına işlenir. Aylıktan kesme cezası alan memur, aylıktan kesme cezasının uygulanmasından 10 sene sonra atamaya yetkili amire başvurarak, verilmiş olan cezalarının özlük dosyasından silinmesini istenebilir. Disiplin amirleri tarafından verilen aylıktan kesme cezalarına karşı disiplin kuruluna itiraz edilebilir. İtirazda süre, kararın ilgiliye tebliği tarihinden itibaren yedi gündür. Süresi içinde itiraz edilmeyen disiplin cezaları kesinleşir. İtiraz mercileri, itiraz dilekçesi ile karar ve eklerinin kendilerine intikalinden itibaren otuz gün içinde kararlarını vermek zorundadır. İtirazın kabulü hâlinde, disiplin amirleri kararı gözden geçirerek verilen cezayı hafifletebilir veya tamamen kaldırabilirler. Disiplin cezalarına karşı cezanın tebliğinden itibaren 60 gün içinde idari yargı yoluna başvurulabilir. Aylıktan kesme cezası ve diğer disiplin cezaları ile ilgili makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from İdare Hukuku

Memurlara Verilen Disiplin Cezaları — Kınama Cezası ve İptali

Kınama Cezası, 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu’nun 125.maddesinin 1.fıkrasının (b) bendinde düzenlenmiştir. Kınama 657 sayılı Kanunda, memura, görevinde ve davranışlarında kusurlu olduğunun yazı ile bildirilmesi olarak tanımlanmıştır. Kınama Cezası Verilmesini Gerektiren Fiil ve Haller Kınama cezasını gerektiren fiil ve haller şunlardır: a) Verilen emir ve görevlerin tam ve zamanında yapılmasında, görev mahallinde kurumlarca belirlenen usul ve esasların yerine getirilmesinde, görevle ilgili resmi belge, araç ve gereçlerin korunması, kullanılması ve bakımında kusurlu davranmak, b) Eşlerinin, reşit olmayan veya mahcur olan çocuklarının kazanç getiren sürekli faaliyetlerini belirlenen sürede kurumuna bildirmemek, c) Görev sırasında amire hal ve hareketi ile saygısız davranmak, d) Hizmet dışında Devlet memurunun itibar ve güven duygusunu sarsacak nitelikte davranışlarda bulunmak, e) Devlete ait resmi araç-gereç ve benzeri eşyayı özel işlerinde kullanmak, f) Devlete ait resmi belge, araç, gereç ve benzeri eşyayı kaybetmek, g) İş arkadaşlarına, maiyetindeki personele ve iş sahiplerine kötü muamelede bulunmak, h) İş arkadaşlarına ve iş sahiplerine söz veya hareketle sataşmak, ı) Görev mahallinde genel ahlak ve edep dışı davranışlarda bulunmak ve bu tür yazı yazmak, işaret, resim ve benzeri şekiller çizmek ve yapmak, j) Verilen emirlere itiraz etmek, k) Borçlarını kasten ödemeyerek hakkında yasal yollara başvurulmasına neden olmak, l) Kurumların huzur, sükun ve çalışma düzenini bozmak. m) Yetkili olmadığı halde basına, haber ajanslarına veya radyo ve televizyon kurumlarına bilgi veya demeç vermek. Kınama cezası verilmesine sebep olmuş bir fiil veya halin cezaların özlük dosyasından silinmesine ilişkin süre(5 yıl) içinde tekerrüründe bir derece ağır ceza uygulanır. Aynı derecede cezayı gerektiren fakat ayrı fiil veya haller nedeniyle verilen disiplin cezalarının üçüncü uygulamasında bir derece ağır ceza verilir. Geçmiş hizmetleri sırasındaki çalışmaları olumlu olan ve ödül veya başarı belgesi alan memurlar için verilecek cezalarda bir derece hafif olanı uygulanabilir. Yukarıda sayılan ve disiplin cezası verilmesini gerektiren fiil ve hallere nitelik ve ağırlıkları itibariyle benzer eylemlerde bulunanlara da aynı neviden disiplin cezaları verilir. Özel kanunların disiplin suçları ve cezalarına ilişkin hükümleri saklıdır. Yukarıda yazılı disiplin kovuşturmasının yapılmış olması, fiilin genel hükümler kapsamına girmesi halinde, sanık hakkında ayrıca ceza kovuşturması açılmasına engel teşkil etmez. Kınama Cezası Vermeye Yetkili Amirler Kınama Cezası, ceza verilecek memurun disiplin amiri tarafından verilir. Disiplin amirleri her kurum için ayrı ayrı düzenlenmiştir. Örneğin, okuldaki öğretmen hakkında disiplin cezası vermeye yetkili amir, okul müdürüdür. Özel kanunların disiplin cezası vermeye yetkili amir ve kurullarla ilgili hükümleri saklıdır. Kınama Cezasında Karar Süresi ve Zamanaşımı Kınama cezası, disiplin amiri tarafından, soruşturmanın tamamlandığı tarihten itibaren 15 gün içinde verilmek zorundadır. Kınama cezasını gerektiren fiil ve halleri işleyenler hakkında, bu fiil ve hallerin işlendiğinin öğrenildiği tarihten itibaren bir ay içinde disiplin soruşturmasına başlanmadığı takdirde disiplin cezası verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Disiplin cezasını gerektiren fiil ve hallerin işlendiği tarihten itibaren nihayet iki yıl içinde disiplin-cezası verilmediği takdirde ceza-verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Memurun Savunma Hakkı Devlet memuru hakkında savunması alınmadan disiplin cezası verilemez. Soruşturmayı yapanın veya yetkili disiplin kurulunun 7 günden az olmamak üzere verdiği süre içinde veya belirtilen bir tarihte savunmasını yapmayan memur, savunma hakkından vazgeçmiş sayılır. Kınama Cezasının İptal Nedenleri Maddede belirtilen fiil ile cezanın örtüşmemesi, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 1 ay içerisinde disiplin soruşturmasına başlanmaması, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 2 yıl içinde ceza verilmemesi, Cezanın memurun disiplin amiri dışında biri tarafından verilmesi, Disiplin soruşturmasını yapan ile ceza veren kişilerin aynı olması, Savunma hakkı verilmemesi veya 7 günden az savunma hakkı verilmesi, Usulüne uygun bir disiplin soruşturması yapılmaması, Gibi nedenler kınama cezasının iptal nedenlerindendir. Kınama Cezası İle İlgili Diğer Hususlar Kınama cezası, verildiği tarihten itibaren hüküm ifade eder ve derhal uygulanır. Disiplin cezaları memurun özlük dosyasına işlenir. Kınama cezası alan memur, kınama cezasının uygulanmasından 5 sene sonra atamaya yetkili amire başvurarak, verilmiş olan cezalarının özlük dosyasından silinmesini istenebilir. Disiplin amirleri tarafından verilen kınama cezalarına karşı disiplin kuruluna itiraz edilebilir. İtirazda süre, kararın ilgiliye tebliği tarihinden itibaren yedi gündür. Süresi içinde itiraz edilmeyen disiplin cezaları kesinleşir. İtiraz mercileri, itiraz dilekçesi ile karar ve eklerinin kendilerine intikalinden itibaren otuz gün içinde kararlarını vermek zorundadır. İtirazın kabulü hâlinde, disiplin amirleri kararı gözden geçirerek verilen cezayı hafifletebilir veya tamamen kaldırabilirler. Disiplin cezalarına karşı cezanın tebliğinden itibaren 60 gün içinde idari yargı yoluna başvurulabilir. Kınama cezası ve diğer disiplin cezaları ile ilgili makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from md garage

Çankaya Garage Cam Filmi Uygulamaları

Amerikanın en iyi cam filmi üreticisine Amerikan Standartlarına göre Sonax Bayileri için özel olarak üretimi yaptırılan en kaliteli cam filmidir.

Auton Tech, camda net görüş sağlar. Bulanık (flu) değildir.

Auton cam filmleri üretici firma tarafından renk solması, morarma, çizilme, yapışkan kabarması vb deformasyonlara karşı “Ömür Boyu” garantilidir.

Auton cam filmlerinin yapışkanı özeldir. Sökülürken camın rezistansına ve verniğine asla zarar vermez.

Isı Kaybını Azaltır

Güneşin Zararlı UV Işınlarına Karşı Tam Korur

Sürüş Konforunu Artırır

Yakıt Tasarrufu Sağlar

İlave Güvenlik Sağlar

Yatırımlarınıza Değer Katar

İşlem Süresi: Ortalama 2–3 saat sürmektedir.

Sizde aracınızda en iyi performansı yakalamak için Çankaya Garage cam filmi hizmetinden yararlanın.

 
Devamını oku...

from md garage

Çanakaya Garage Araç Kaplama Uygulamaları

BMW E92 M TECH KROM KIRMIZI araç kaplama 🔴 🌈Metalik bir kırmızı ile BMW E92 artık yakıcı bir karaktere sahip…Sende arabana karakterini yansıt,Her arabanın bir karakteri olması gerektiğine inanıyoruz👍 ✔Eşsiz Renge Ve Stile Sız Sahip Olun. Aracınızı Sonax Araç Kaplama Hizmeti İle Eşsiz Hale Getirin… Aracınızın Rengini Ve Dokusunu Siz Belirleyin… 🔴🏁Ankara’nın en çok tercih edilen Araç Uygulama Merkezi SONAX ÇANKAYA 📞 Bilgi ve Rezv 442 26 26 🔴SERAMİK KAPLAMA✔ 🔴İÇ DETAY TEMİZLİK ✔ 🔴CAM FİLMİ✔ 🔴BOYASIZ GÖÇÜK DÜZELTME✔ 🔴KAPUT KORUMA FİLMİ✔ 🔴ARAÇ KAPLAMA RENK DEĞİŞİM✔ 🔴MOTOR TEMİZLEME ✔ 🔴OZON STERİLİZASYON✔ 🔴DERİ KOLTUK BOYAMA✔ 🔴VIP ve FORMEL21 ARAÇ✔ YIKAMA ✔

 
Devamını oku...

from İdare Hukuku

Memurlara Verilen Uyarma Cezası ve İptali

Uyarma Cezası, 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu’nun 125.maddesinin 1.fıkrasının (a) bendinde düzenlenmiştir. Uyarma Kanunda, memura, görevinde ve davranışlarında daha dikkatli olması gerektiğinin yazı ile bildirilmesi olarak tanımlanmıştır. Uyarma Cezası Verilmesini Gerektiren Fiil ve Haller Uyarma cezasını gerektiren fiil ve haller şunlardır: a) Verilen emir ve görevlerin tam ve zamanında yapılmasında, görev mahallinde kurumlarca belirlenen usul ve esasların yerine getirilmesinde, görevle ilgili resmi belge, araç ve gereçlerin korunması, kullanılması ve bakımında kayıtsızlık göstermek veya düzensiz davranmak, b) Özürsüz veya izinsiz olarak göreve geç gelmek, erken ayrılmak, görev mahallini terk etmek, c) Kurumca belirlenen tasarruf tedbirlerine riayet etmemek, d) Usulsüz müracaat veya şikâyette bulunmak, e) Devlet memuru vakarına yakışmayan tutum ve davranışta bulunmak, f) Görevine veya iş sahiplerine karşı kayıtsızlık göstermek veya ilgisiz kalmak, g) Belirlenen kılık ve kıyafet hükümlerine aykırı davranmak, h) Görevin işbirliği içinde yapılması ilkesine aykırı davranışlarda bulunmak Uyarma cezası verilmesine sebep olmuş bir fiil veya halin cezaların özlük dosyasından silinmesine ilişkin süre içinde tekerrüründe bir derece ağır ceza uygulanır. Aynı derecede cezayı gerektiren fakat ayrı fiil veya haller nedeniyle verilen disiplin cezalarının üçüncü uygulamasında bir derece ağır ceza verilir. Geçmiş hizmetleri sırasındaki çalışmaları olumlu olan ve ödül veya başarı belgesi alan memurlar için verilecek cezalarda bir derece hafif olanı uygulanabilir. Yukarıda sayılan ve disiplin cezası verilmesini gerektiren fiil ve hallere nitelik ve ağırlıkları itibariyle benzer eylemlerde bulunanlara da aynı neviden disiplin cezaları verilir. Özel kanunların disiplin suçları ve cezalarına ilişkin hükümleri saklıdır. Yukarıda yazılı disiplin kovuşturmasının yapılmış olması, fiilin genel hükümler kapsamına girmesi halinde, sanık hakkında ayrıca ceza kovuşturması açılmasına engel teşkil etmez. Uyarma Cezası Vermeye Yetkili Amirler Uyarma Cezası, ceza verilecek memurun disiplin amiri tarafından verilir. Disiplin amirleri her kurum için ayrı ayrı düzenlenmiştir. Örneğin, okuldaki öğretmen hakkında disiplin cezası vermeye yetkili amir, okul müdürüdür. Özel kanunların disiplin cezası vermeye yetkili amir ve kurullarla ilgili hükümleri saklıdır. Uyarma Cezasında Karar Süresi ve Zamanaşımı Uyarma cezası, disiplin amiri tarafından, soruşturmanın tamamlandığı tarihten itibaren 15 gün içinde verilmek zorundadır. Uyarma cezasını gerektiren fiil ve halleri işleyenler hakkında, bu fiil ve hallerin işlendiğinin öğrenildiği tarihten itibaren bir ay içinde disiplin soruşturmasına başlanmadığı takdirde disiplin cezası verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Disiplin cezasını gerektiren fiil ve hallerin işlendiği tarihten itibaren nihayet iki yıl içinde disiplin-cezası verilmediği takdirde ceza-verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Memurun Savunma Hakkı Devlet memuru hakkında savunması alınmadan disiplin cezası verilemez. Soruşturmayı yapanın veya yetkili disiplin kurulunun 7 günden az olmamak üzere verdiği süre içinde veya belirtilen bir tarihte savunmasını yapmayan memur, savunma hakkından vazgeçmiş sayılır. Uyarma Cezasının İptal Nedenleri Maddede belirtilen fiil ile cezanın örtüşmemesi, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 1 ay içerisinde disiplin soruşturmasına başlanmaması, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 2 yıl içinde ceza verilmemesi, Cezanın memurun disiplin amiri dışında biri tarafından verilmesi, Disiplin soruşturmasını yapan ile ceza veren kişilerin aynı olması, Savunma hakkı verilmemesi veya 7 günden az savunma hakkı verilmesi, Usulüne uygun bir disiplin soruşturması yapılmaması, Gibi nedenler uyarma cezasının iptal nedenlerindendir. Uyarma Cezası İle İlgili Diğer Hususlar Uyarma cezası, verildiği tarihten itibaren hüküm ifade eder ve derhal uygulanır. Disiplin cezaları memurun özlük dosyasına işlenir. Uyarma cezasının uygulanmasından 5 sene sonra atamaya yetkili amire başvurarak, verilmiş olan cezalarının özlük dosyasından silinmesini istenebilir. Disiplin amirleri tarafından verilen uyarma, cezalarına karşı disiplin kuruluna itiraz edilebilir. İtirazda süre, kararın ilgiliye tebliği tarihinden itibaren yedi gündür. Süresi içinde itiraz edilmeyen disiplin cezaları kesinleşir. İtiraz mercileri, itiraz dilekçesi ile karar ve eklerinin kendilerine intikalinden itibaren otuz gün içinde kararlarını vermek zorundadır. İtirazın kabulü hâlinde, disiplin amirleri kararı gözden geçirerek verilen cezayı hafifletebilir veya tamamen kaldırabilirler. Disiplin cezalarına karşı cezanın tebliğinden itibaren 60 gün içinde idari yargı yoluna başvurulabilir. Uyarma Cezası ve diğer disiplin cezalarının iptali ile ilgili makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from İdare Hukuku

Memurlara Verilen Uyarma Cezası ve İptali

Uyarma Cezası, 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu’nun 125.maddesinin 1.fıkrasının (a) bendinde düzenlenmiştir. Uyarma Kanunda, memura, görevinde ve davranışlarında daha dikkatli olması gerektiğinin yazı ile bildirilmesi olarak tanımlanmıştır. Uyarma Cezası Verilmesini Gerektiren Fiil ve Haller Uyarma cezasını gerektiren fiil ve haller şunlardır: a) Verilen emir ve görevlerin tam ve zamanında yapılmasında, görev mahallinde kurumlarca belirlenen usul ve esasların yerine getirilmesinde, görevle ilgili resmi belge, araç ve gereçlerin korunması, kullanılması ve bakımında kayıtsızlık göstermek veya düzensiz davranmak, b) Özürsüz veya izinsiz olarak göreve geç gelmek, erken ayrılmak, görev mahallini terk etmek, c) Kurumca belirlenen tasarruf tedbirlerine riayet etmemek, d) Usulsüz müracaat veya şikâyette bulunmak, e) Devlet memuru vakarına yakışmayan tutum ve davranışta bulunmak, f) Görevine veya iş sahiplerine karşı kayıtsızlık göstermek veya ilgisiz kalmak, g) Belirlenen kılık ve kıyafet hükümlerine aykırı davranmak, h) Görevin işbirliği içinde yapılması ilkesine aykırı davranışlarda bulunmak Uyarma cezası verilmesine sebep olmuş bir fiil veya halin cezaların özlük dosyasından silinmesine ilişkin süre içinde tekerrüründe bir derece ağır ceza uygulanır. Aynı derecede cezayı gerektiren fakat ayrı fiil veya haller nedeniyle verilen disiplin cezalarının üçüncü uygulamasında bir derece ağır ceza verilir. Geçmiş hizmetleri sırasındaki çalışmaları olumlu olan ve ödül veya başarı belgesi alan memurlar için verilecek cezalarda bir derece hafif olanı uygulanabilir. Yukarıda sayılan ve disiplin cezası verilmesini gerektiren fiil ve hallere nitelik ve ağırlıkları itibariyle benzer eylemlerde bulunanlara da aynı neviden disiplin cezaları verilir. Özel kanunların disiplin suçları ve cezalarına ilişkin hükümleri saklıdır. Yukarıda yazılı disiplin kovuşturmasının yapılmış olması, fiilin genel hükümler kapsamına girmesi halinde, sanık hakkında ayrıca ceza kovuşturması açılmasına engel teşkil etmez. Uyarma Cezası Vermeye Yetkili Amirler Uyarma Cezası, ceza verilecek memurun disiplin amiri tarafından verilir. Disiplin amirleri her kurum için ayrı ayrı düzenlenmiştir. Örneğin, okuldaki öğretmen hakkında disiplin cezası vermeye yetkili amir, okul müdürüdür. Özel kanunların disiplin cezası vermeye yetkili amir ve kurullarla ilgili hükümleri saklıdır. Uyarma Cezasında Karar Süresi ve Zamanaşımı Uyarma cezası, disiplin amiri tarafından, soruşturmanın tamamlandığı tarihten itibaren 15 gün içinde verilmek zorundadır. Uyarma cezasını gerektiren fiil ve halleri işleyenler hakkında, bu fiil ve hallerin işlendiğinin öğrenildiği tarihten itibaren bir ay içinde disiplin soruşturmasına başlanmadığı takdirde disiplin cezası verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Disiplin cezasını gerektiren fiil ve hallerin işlendiği tarihten itibaren nihayet iki yıl içinde disiplin-cezası verilmediği takdirde ceza-verme yetkisi zamanaşımına uğrar. Memurun Savunma Hakkı Devlet memuru hakkında savunması alınmadan disiplin cezası verilemez. Soruşturmayı yapanın veya yetkili disiplin kurulunun 7 günden az olmamak üzere verdiği süre içinde veya belirtilen bir tarihte savunmasını yapmayan memur, savunma hakkından vazgeçmiş sayılır. Uyarma Cezasının İptal Nedenleri Maddede belirtilen fiil ile cezanın örtüşmemesi, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 1 ay içerisinde disiplin soruşturmasına başlanmaması, Fiil ve halin öğrenilmesinden sonra 2 yıl içinde ceza verilmemesi, Cezanın memurun disiplin amiri dışında biri tarafından verilmesi, Disiplin soruşturmasını yapan ile ceza veren kişilerin aynı olması, Savunma hakkı verilmemesi veya 7 günden az savunma hakkı verilmesi, Usulüne uygun bir disiplin soruşturması yapılmaması, Gibi nedenler uyarma cezasının iptal nedenlerindendir. Uyarma Cezası İle İlgili Diğer Hususlar Uyarma cezası, verildiği tarihten itibaren hüküm ifade eder ve derhal uygulanır. Disiplin cezaları memurun özlük dosyasına işlenir. Uyarma cezasının uygulanmasından 5 sene sonra atamaya yetkili amire başvurarak, verilmiş olan cezalarının özlük dosyasından silinmesini istenebilir. Disiplin amirleri tarafından verilen uyarma, cezalarına karşı disiplin kuruluna itiraz edilebilir. İtirazda süre, kararın ilgiliye tebliği tarihinden itibaren yedi gündür. Süresi içinde itiraz edilmeyen disiplin cezaları kesinleşir. İtiraz mercileri, itiraz dilekçesi ile karar ve eklerinin kendilerine intikalinden itibaren otuz gün içinde kararlarını vermek zorundadır. İtirazın kabulü hâlinde, disiplin amirleri kararı gözden geçirerek verilen cezayı hafifletebilir veya tamamen kaldırabilirler. Disiplin cezalarına karşı cezanın tebliğinden itibaren 60 gün içinde idari yargı yoluna başvurulabilir. Uyarma Cezası ve diğer disiplin cezalarının iptali ile ilgili makalelerimiz için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

 
Devamını oku...

from paylasimlar

Çankaya Garage Cam Filmi

Amerikanın en iyi cam filmi üreticisine Amerikan Standartlarına göre Sonax Bayileri için özel olarak üretimi yaptırılan en kaliteli cam filmidir.

Auton Tech, camda net görüş sağlar. Bulanık (flu) değildir.

Auton cam filmleri üretici firma tarafından renk solması, morarma, çizilme, yapışkan kabarması vb deformasyonlara karşı “Ömür Boyu” garantilidir.

Auton cam filmlerinin yapışkanı özeldir. Sökülürken camın rezistansına ve verniğine asla zarar vermez.

Isı Kaybını Azaltır

Güneşin Zararlı UV Işınlarına Karşı Tam Korur

Sürüş Konforunu Artırır

Yakıt Tasarrufu Sağlar

İlave Güvenlik Sağlar

Yatırımlarınıza Değer Katar

İşlem Süresi: Ortalama 2–3 saat sürmektedir.

Sizde aracınızda en iyi performansı yakalamak için Çankaya Garage cam filmi hizmetinden yararlanın

 
Devamını oku...

from elite

Mengetahui Elemen Penting Onpage SEO

Onpage SEO dilakukan di situs web Anda untuk membuatnya memenuhi syarat bagi Google untuk memahami apa situs web Anda dan juga meningkatkan kinerja setelah kami menerapkan faktor-faktor pada halaman ini.

Anda tidak perlu ragu, karena teknik SEO Onpage dibawah ini sudah kami praktekan juga di salah satu website kami, silahkan cek langsung di : http://www.azhima.id

Baik, mari kita bahas satu persatu.

  1. Judul Meta

Ini menggambarkan situs web Anda menggunakan kata kunci utama yang terdiri dari 55–60 karakter dengan lebih dari 65 karakter akan menyembunyikan judul Anda di Google Search.

  1. Deskripsi Meta

Ini mendefinisikan arti untuk situs web dan halaman-halamannya setiap halaman di situs web Anda harus memiliki deskripsi meta unik yang membantu tautan situs Anda untuk ditampilkan secara otomatis di SERPs. (Batas 155 karakter)

  1. Meta Keywords

Ini tidak diperlukan tetapi tidak ada salahnya menjaganya, setiap halaman harus memiliki 10 frase kata kunci untuk setiap url, tidak ada kata kunci yang sama tidak boleh diulang di halaman lain.

  1. Tag Alt Gambar

Setiap situs web harus memiliki gambar untuk google untuk memahami gambar itu kita perlu memberikan teks alternatif untuk gambar itu sehingga google dapat memahami apa sebenarnya gambar itu.

  1. Header Tags

Ini sangat penting karena mereka membuat kesan pertama ketika pengguna mengunjungi situs web Anda, setiap halaman harus hanya memiliki satu tag H1 dan harus berisi kata kunci utama Anda di dalamnya.

  1. Konten

Optimalkan konten Anda dengan kata kunci utama Anda untuk halaman tertentu misalnya halaman tentang SEO kemudian hanya menyertakan kata kunci terkait SEO dan tautan tidak termasuk kata kunci yang tidak terkait dengan SEO, konten Anda harus cukup panjang dan unik tanpa duplikasi .

Untuk anda yang masih bingung, bisa melihat bagaimana cara kami membuat konten berkualitas di SEOPlatinum

  1. Isi Kata Kunci

Memiliki lebih banyak kata kunci pada halaman adalah praktik topi hitam yang dapat menghukum situs web Anda, jadi pertahankan rasio minimal 2-5% kata kunci per halaman tidak lebih dari itu dan jangan ulangi kata kunci yang sama lagi dan lagi sebagai gantinya gunakan frasa kata kunci.

  1. Sitemap :

Peta Situs digunakan untuk merayapi laman situs web Anda sehingga google dapat mengirim laba-laba untuk memeriksa konten dan url situs web Anda sehingga situs web Anda dapat dirayapi di Google, kami memiliki peta situs yang berbeda seperti sitemap.xml, sitemap.html, ror. xml, sitemap berita, sitemap video, sitemap gambar, urllist.txt dll

  1. Robots.txt

Ini sangat penting bagi situs web mana pun untuk diindeks di Google yang memiliki file robots.txt membantu halaman situs web Anda diindeks.

  1. Internal Linking

Interlinking sangat penting untuk dengan mudah menavigasi antar halaman sehingga gangguan bagi pengguna untuk menjadi bingung ini juga harus digunakan dalam blog dan konten situs web dengan tautan terkait.

  1. Anchor text

anchor text dan url Anda harus cocok satu sama lain yang merupakan praktik yang baik untuk menentukan peringkat dengan mudah.

  1. Struktur Url

Situs web Anda harus mempertahankan satu struktur url dan harus seo-friendly untuk mendapatkan peringkat dengan mudah dan setiap url Anda harus memiliki kata kunci bertarget Anda, itu berarti judul Anda harus sesuai dengan url Anda.

  1. Ramah seluler

Membuat situs web Anda ramah seluler adalah yang paling penting karena sekarang ini sebagian besar pengguna bergantung pada ponsel, statistik tablet mengatakan 80% pengguna membuka situs web mereka atau berbelanja menggunakan ponsel daripada desktop, jadi lebih baik Anda membuat situs web Anda responsif untuk versi seluler.

  1. Outbound Links

Gunakan tautan dalam konten situs web Anda yang terkait dengan topik situs web Anda sehingga pengguna dapat menemukan informasi yang lebih berharga saat dia membaca konten Anda seperti halnya Anda mendidik pengguna Anda.

  1. Kecepatan Website

Lebih dari segalanya, kecepatan situs web adalah faktor peringkat agar situs web apa pun tetap hidup. Situs web Anda harus dimuat dalam 1 detik untuk membuat pengguna Anda berdiri di situs web Anda untuk waktu yang lama, statistik mengatakan bahwa pengguna menjadi frustrasi dan akan meninggalkan Anda situs web jika waktu pemuatan situs web Anda lebih dari 3 detik.

  1. Kode skema

Memiliki kode markup skema untuk situs web Anda adalah manfaat besar karena meningkatkan hasil pencarian Anda dan menjadikannya kaya untuk visibilitas pengguna.

  1. Kode GA dan Webmaster

Memiliki kode Analytics dan kode webmaster di situs web Anda membantu melacak kinerja situs web Anda dan pengunjung yang mengunjungi situs web Anda dari lokasi yang berbeda.

  1. Halaman 404

Memiliki kustom 404 membantu pengunjung Anda untuk memahami bahwa tidak ada halaman seperti itu, Anda perlu menambahkan halaman rumah atau tautan halaman layanan pada halaman kustom Anda sehingga mereka dapat menavigasi situs web Anda dengan mudah.

  1. Redirect 301

Memiliki pengalihan 301 di tempat membantu situs web Anda menduplikasi konten dan mengarahkan pengguna ke halaman yang disukai.

  1. Kanonikalisasi

Tag 301 dan kanonik sama-sama digunakan untuk membantu mengarahkan pengunjung ke versi halaman yang mereka sukai, tag ini membantu Google untuk memahami dua halaman situs web Anda yang paling disukai oleh Anda dan pengguna.

Nah ini adalah teknik yang dilakukan oleh SEO untuk meningkatkan kinerja situs web mereka di Google, tetapi jika Anda ingin tahu bagaimana ini dilakukan, Anda perlu memeriksa alat ini

Sumber : http://www.kaffah.id/seo-onpage/

 
Read more...

from paylasimlar

Yabancı Çalışma İzni

yabancı çalışma izni alınması ile ilgili işverenler tarafından izlenecek prosedür bu yazımızın konusunu oluşturmaktadır.

Ülkemizde yabancı uyruklu kişi sayısının artmasıyla birlikte işyerlerindeki kayıt dışı çalışan yabancı uyruklu işçi sayısı artmıştır. Yabancı uyruklu işçilerin kayıt dışı çalışmasının Sosyal Güvenlik müfettiş ve denetmenlerince tespitiyle birlikte işverenler ağır idari para cezaları ile karşılaşmaktadırlar. Bu idari para cezaları ile karşılaşmamak için işverenlerin Aile, Çalışma ve Sosyal Hizmetler Bakanlığına çalışma izni başvurusu yapması gerekmektedir. Yabancı Çalışma İzni Başvurusu Yapılırken Dikkat Edilecek Hususlar

4817 Sayılı Yabancıların Çalışma İzinleri Hakkında Kanunun Uygulama Yönetmeliği’ nin 13. maddesi uyarınca Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’ nın yayımladığı karara göre, başvuru tarihinden sonraki asgari ücret tutarı dikkate alınarak 2020 yılı için yabancıya ödenmesi gereken miktarlar en az;

Ev Hizmetlerindeçalışacak yabancılar için brüt asgari ücret: 2.943 TL Turizm-Animasyon organizasyon firmalarındaakrobat ve benzeri ünvanlarda çalışacak yabancılar ile masör, masöz ve SPA terapisti gibi işlerde çalışacak yabancılar için asgari ücretin 2 kat, 2.943,00 x 2 = 5.886 TL Satış elemanı, pazarlama, İhracat görevlisi gibi eleman statüsünde çalışacak yabancılar için asgari ücretin 1,5 katı 2.943,00 x 1,5 = 4.414,50 TL Uzmanlık ve ustalık gerektiren işlerdeçalışacaklar, öğretmenler, doktorlar asgari ücretin 3 katı 2.943,00 x 3 = 8.829,20 TL Birim veya şube müdürleri ile mühendis ve mimarlariçin asgari ücretin 4 katı, 2.943,00 x 4 = 11.772,00 TL’dir

İşverence çalışma izni başvurusu yapılmadan önce işçinin maaşını çalışacağı unvana göre Aile, Çalışma ve Sosyal Hizmetler Bakanlığının belirlediği asgari ücretler üzerinden yatırılmalıdır. Hatalı maaş girerek yapılan başvuruların uzatma başvurularında her ay için geriye dönük bir asgari ücret tutarında ceza ile karşılaşılabilir.

Ayrıca eksik bilinen noktalardan biri de Yabancı işçilerin Sosyal Güvenlik Teşviklerinden yararlanıp yararlanamayacağı konusudur. yabancı çalışma izni alınan yabancı uyruklu işçiler 7103 ve 6111 sayılı Kanundan kaynaklı istihdam teşviklerinden faydalanabilmektedirler.

Bu kapsamda,

Yabancı işçiler için çalışma izni alınması Yabancı şirket ortağı için çalışma izni alınması, Ev hizmetlerinde çalışanlar için çalışma izni alınması, Geçici koruma kapsamındaki Suriye uyruklu yabancılar için çalışma izni alınması, Çalışma izinlerinin yenilenmesi,

Başta olmak üzere yabancı çalıştırma mevzuatıyla ilgili tüm işlemlere ilişkin olarak;

Gerekli evrakların hazırlanması, Başvuru ve yazışmaların yapılması ve Tüm sürecin takibini yaparak en kısa sürede sonuca ulaşılması için destek olmaktayız.

“Yabancı Çalışma İzni Nasıl Alınır” başlıklı makalemize buradan ulaşabilirsiniz.

 
Devamını oku...

from Otomotiv

BMW Araç Kaplama Hizmeti

BMW E92 M TECH KROM KIRMIZI araç kaplama🔴 🌈Metalik bir kırmızı ile BMW E92 artık yakıcı bir karaktere sahip…Sende arabana karakterini yansıt,Her arabanın bir karakteri olması gerektiğine inanıyoruz👍 ✔Eşsiz Renge Ve Stile Sız Sahip Olun. Aracınızı Sonax Araç Kaplama Hizmeti İle Eşsiz Hale Getirin… Aracınızın Rengini Ve Dokusunu Siz Belirleyin… 🔴🏁Ankara’nın en çok tercih edilen Araç Uygulama Merkezi SONAX ÇANKAYA 📞 Bilgi ve Rezv 442 26 26 🔴SERAMİK KAPLAMA✔ 🔴İÇ DETAY TEMİZLİK ✔ 🔴CAM FİLMİ✔ 🔴BOYASIZ GÖÇÜK DÜZELTME✔ 🔴KAPUT KORUMA FİLMİ✔ 🔴ARAÇ KAPLAMA RENK DEĞİŞİM✔ 🔴MOTOR TEMİZLEME ✔ 🔴OZON STERİLİZASYON✔ 🔴DERİ KOLTUK BOYAMA✔ 🔴VIP ve FORMEL21 ARAÇ✔ YIKAMA ✔

 
Devamını oku...

from Otomotiv

Boyasız Göçük Düzeltme

boyasız göçük düzeltme, arcınızın kaporta yüzeyinde oluşan hasarların (dolu yağmasından kaynaklanan hasar, boyanın zarar görmediği göçükler, araç kapılarında oluşan göçükler v.b.) özel teknik cihazlar ve çeşitli el aletleri ile eski, kusursuz haline geri getirilmesi işlemidir. Boyasız göçük düzeltme işleminde dikkat edilmesi gereken husus; araçta herhangi bir nedenle oluşan, göçük bölgesindeki boyanın zarar görmemesidir. Boyanın zarar görmediği göçüklerde, Çankaya Garage ekibi olarak kullandığımız özel teknolojik cihazlar ve çeşitli el aletleri ile boyasız bir şekilde göçükleri eski haline getirmekteyiz. Boyasız Göçük Düzeltme İşlemi Ne Kadar Sürer? Bu işlem araçta oluşan hasarın büyüklüğü ve araç yüzeyindeki göçüğün derinliğine göre 1 gün ile 3 gün arasında sürebilmektedir. Elbette bu işlemde kullanılan aletlerin kalitesi ve yeni olması ile birlikte, bu aletlerin kullanacak kişinin ustalığı da işlemin süresi açısından oldukça önemlidir. Çankaya Garage – Boyasız Göçük Düzeltme ekibi olarak; aracınızı yıllarca gelen tecrübemiz ile kaporta – boya işlemine göre cok daha kısa sürede, uygun fiyata ve daha da önemlisi değer kaybı yaşatmadan ilk gün ki haline getiriyoruz.

 
Devamını oku...